Санкции США повышают риски для поставок индийского басмати в Иран
Индийские экспортёры басмати сталкиваются с растущими платёжными, санкционными и логистическими рисками на фоне подготовки новых мер США против Ирана. Иран обычно закупает около 1 млн тонн индийского басмати в год, однако в апреле-июне поставки упали на 62% год к году, до 120 847 тонн.
Крупный рынок басмати оказался под давлением
Торговля индийским рисом басмати с Ираном столкнулась с новой угрозой: США готовят дополнительные меры против Тегерана и предупреждают третьи страны о вторичных санкциях. Иран входит в число крупнейших покупателей индийского басмати и ежегодно получает около 1 млн тонн из общего объёма экспорта Индии примерно в 5–6 млн тонн. Поэтому перебои затронут значимый канал сбыта для индийских переработчиков, экспортёров и фермеров.
По данным Business Standard, в 2026 финансовом году Индия экспортировала в Иран товаров на $1,3 млрд, причём около 60% стоимости пришлось на басмати. Риск сосредоточен не только в физических поставках, но и в финансовых каналах расчётов. Экспортёры опасаются, что ужесточение контроля дополнительно сократит продажи, даже если сам рис не станет основной целью американских мер.
Ключевое значение имеют расчёты через ОАЭ
Президент Всеиндийской ассоциации экспортёров риса Сатиш Гоял заявил Business Standard, что главная проблема возникнет, если санкции остановят платежи через Объединённые Арабские Эмираты за рис, проданный Ирану. По его словам, большинство покупателей индийских экспортёров находятся в ОАЭ, хотя отрасль пока не получала сообщений о блокировке таких расчётов. Любой сбой повысит риск неоплаты грузов и может заставить банки, страховщиков и судоходные компании осторожнее работать со связанными с Ираном сделками.
Давление уже отражается на объёмах торговли. По словам участников рынка, которых цитирует Business Standard, с апреля по июнь Индия поставила в Иран около 120 847 тонн басмати — примерно на 62% меньше, чем годом ранее. Экспортёр из Харьяны сообщил, что с апреля поставкам мешают нарушения судоходства в районе Ормузского пролива и сложности с доставкой грузов в Иран. Трейдеры рассматривают альтернативные маршруты движения товаров и денег, но они могут увеличить издержки и санкционные риски.
Санкционные и транспортные риски выходят за рамки риса
Министр финансов США Скотт Бессент призвал страны, торгующие с Ираном, немедленно принять меры и пригрозил вторичными санкциями, отметив, что новые ограничения могут объявить в ближайшие дни и недели. Госдепартамент США также ввёл санкции против четырёх индийских компаний из-за торговли Ирана нефтью и нефтехимической продукцией, включая зарегистрированную в Гуджарате PortEiz Partners LLP и двух её партнёров. Это повышает комплаенс-риски и осложняет финансирование индийского бизнеса, связанного с Ираном, даже при ограниченном прямом участии.
После прекращения закупок иранской нефти товарооборот Индии и Ирана уже резко сократился. Business Standard сообщает, что он упал с $17 млрд в 2019 финансовом году до $1,6 млрд в 2026 финансовом году. До прекращения импорта в июне Индия в апреле и мае закупила иранскую нефть на $707 млн по временной американской льготе. Основатель Global Trade Research Initiative Аджай Шривастава считает, что более серьёзную угрозу для Индии представляют возможное расширение вторичных санкций США из-за импорта из России и затяжной конфликт в Персидском заливе, а не только сокращение торговли с Ираном.
Удлинение маршрутов увеличит расходы
Дополнительную неопределённость создаёт ситуация в судоходстве. Представитель Icra Прашант Вашишт сообщил, что среднее число судов, проходящих через Баб-эль-Мандебский пролив, сократилось примерно с 77 до 22, а часть перевозчиков выбирает более длинный маршрут вокруг мыса Доброй Надежды. Это увеличивает сроки доставки и стоимость фрахта для Индии и крупных импортёров. При этом Brent подешевела на 3,2%, примерно до $89 за баррель — минимума за неделю. Аналитик Rystad Energy Хорхе Леон отметил, что влияние на нефтяные доходы Ирана останется ограниченным, если Китай, его единственный оставшийся крупный покупатель, существенно не сократит закупки. Для поставщиков басмати ближайший вопрос иной: смогут ли грузы доходить до Ирана, а платежи возвращаться по каналам, которые банки продолжат обслуживать.
