Дизтопливо есть на большинстве сетевых АЗС России, местами введены лимиты отпуска

Дизельное топливо есть на подавляющем большинстве сетевых АЗС крупных нефтяных компаний почти во всех регионах России — об этом говорится в обзоре рынка, опубликованном «Российской газетой». Издание отмечает, что ограничение, с которым сталкиваются покупатели, — это не отсутствие топлива на колонках, а периодические лимиты на объём отпуска в одни руки.

На сетевых АЗС топливо есть

В обзоре разделены две вещи, принципиально важные для тех, кто покупает топливо объёмами: наличие дизеля на колонке и свободный доступ к нему. Оценка «Российской газеты» касается розничных сетей крупных нефтяных компаний, и там, по данным издания, дизель есть практически повсеместно. Это переводит текущее напряжение в разряд локальных сбоев в распределении, а не дефицита топлива в масштабах страны.

Для автопарков, аграриев и перевозчиков сетевые АЗС — это резервный канал на случай, когда обычные оптовые поставки или отгрузки с нефтебазы становятся хуже. Наличие топлива на собственных АЗС компаний фактически задаёт нижнюю границу доступности горючего для коммерческих покупателей, и, судя по обзору, эта граница держится почти во всех регионах.

Лимиты на объём в одни руки

«Российская газета» указывает, что ограничения по объёму отпуска в одни руки всё же встречаются. Такие лимиты — операционный инструмент: они замедляют выработку резервуаров АЗС между поставками и не дают нескольким крупным заливкам обнулить запас на конкретной станции. Их появление говорит о ритме подвоза на отдельные АЗС, а не об объёме дизеля в системе в целом.

Последствия для покупателей распределяются неравномерно. Для легкового автомобиля лимит на одну заправку почти ничего не меняет. Бензовоз, звено на уборочных работах или перевозчик, заправляющий парк на дальний рейс, чувствуют его сразу: тот же объём приходится собирать по нескольким АЗС, за несколько заездов и за оплаченные часы водителей. Вопрос снабжения превращается в вопрос логистики и издержек.

Чего в обзоре нет

В опубликованном материале отсутствует ряд параметров, без которых профессиональные покупатели не могут оценить масштаб проблемы:

• какие регионы вводят лимиты и на скольких АЗС;
• каков размер ограничений в одни руки или на одну заправку;
• как давно они действуют и расширяются ли они или сходят на нет;
• какие оптовые и розничные цены сопровождают эти ограничения.

Почему розница важна для рынка

Дизель — рабочее топливо российской экономики: на нём идут грузоперевозки, работает сельхозтехника в посевную и уборочную, движется горная и строительная техника. Спрос этих отраслей сезонный и географически неравномерный, поэтому баланс, который на уровне страны выглядит достаточным, может оставлять отдельные регионы в напряжении на некоторое время — именно такую картину описывает обзор.

«Российская газета» выпустила обзор вместе с прогнозами экспертов по рынку дизтоплива. Для трейдеров, переработчиков и покупателей, следящих за российскими нефтепродуктами, розница внутри страны — один из немногих публично наблюдаемых индикаторов того, сколько запаса прочности осталось в системе. И лимиты на колонке — первое место, где этот запас превращается в жёсткое ограничение.