Рост спроса ЕС на биотопливо открывает возможности для поставщиков из Бразилии
Потребление биотоплива в ЕС, по прогнозу, вырастет на 6% в 2026 году из-за ужесточения требований к декарбонизации транспорта. Ограничения европейского производства создают возможности для бразильского этанола и биодизеля, однако доступ на рынок зависит от строгих экологических критериев.
Потребление в ЕС вырастет на 6%
Европейский союз, как ожидается, увеличит потребление биотоплива на 6% в 2026 году. Спрос на этанол и возобновляемое дизельное топливо поддерживают более жесткие цели по декарбонизации транспорта. Exame со ссылкой на Министерство сельского хозяйства США сообщает, что европейское производство ограничено и может не успевать за потреблением, повышая потребность ЕС в импорте.
USDA ожидает, что этанол продолжит увеличивать долю относительно бензина благодаря экономической конкурентоспособности. Потребление дизельного топлива из биомассы должно вырасти на 2,8% в 2026 году после оценочного роста на 4,1% в 2025 году. Основными факторами станут ужесточение целей по сокращению выбросов и расширение мандатов на устойчивое авиационное топливо SAF.
Климатические правила меняют топливный рынок
Согласно Директиве ЕС о возобновляемой энергии RED II, к 2030 году страны блока должны либо довести долю возобновляемой энергии на транспорте до 29%, либо сократить выбросы парниковых газов в секторе на 14,5%. Эти требования расширяют рынок топлива с более низкими выбросами на протяжении жизненного цикла в автомобильном и авиационном сегментах.
Global Market Insights оценивает возможный объем европейского рынка чистого топлива примерно в $105 млрд к 2035 году. За тот же период потребление биотоплива может увеличиться приблизительно с 30 млрд до 70 млрд литров. Если выпуск в Европе останется ограниченным, дистрибьюторам, нефтепереработчикам и компаниям, выполняющим требования по смешению топлива, потребуется больше надежных импортных поставок.
Возможности и барьеры для Бразилии
Бразилия входит в число крупнейших производителей биотоплива в мире и выпускает этанол из сахарного тростника и кукурузы. По данным Exame, только Inpasa ежегодно производит на бразильских предприятиях 4,7 млрд литров кукурузного этанола. В 2025 году страна также экспортировала в Европу 80 млн литров биодизеля на $98 млн. Этот объем невелик по сравнению с прогнозируемым европейским потреблением, поэтому потенциал роста сохраняется при соответствии продукции требованиям ЕС.
Бразильские ожидания связаны также с торговым соглашением между МЕРКОСУР и ЕС и с возможными изменениями регулирования, которые сохранят роль низкоуглеродного жидкого топлива. Еврокомиссия предложила заменить намеченный на 2035 год полный запрет двигателей внутреннего сгорания целью сократить выбросы на 90% относительно уровня 2021 года. Это может оставить место для низкоэмиссионного топлива и распространенных в Бразилии технологий, включая автомобили flex-fuel.
Автоматического доступа на рынок не будет. В 2022 году Европарламент запретил топливо из сои и сохранил лимит в 7% для биотоплива из продовольственных культур, сославшись на риски для мировой продовольственной безопасности. Правительство и производители Бразилии оспаривают эту оценку: по их позиции, переработка кукурузы и сои одновременно дает топливо и кормовые сопродукты. Получаемый при переработке DDG используется в рационах крупного рогатого скота, птицы и свиней. Поэтому коммерческие перспективы бразильских производителей и трейдеров будут зависеть не только от мощностей и цены, но и от прослеживаемости, допустимости сырья и соблюдения все более строгих экологических норм.
