Производители шин просят 30-процентные пошлины на импорт из Китая
«Кордиант», «Кама» и Ikon Tyres обратились в ЕЭК с просьбой защитить рынок от дешевых китайских шин, предлагая пошлины около 30 процентов и возможные квоты. На Китай приходится три четверти импорта шин, в прошлом году — на 510 миллионов долларов.
Производители обратились в Евразийскую экономическую комиссию
Российские производители автомобильных шин, включая «Кордиант», «Каму» и Ikon Tyres, попросили Евразийскую экономическую комиссию (ЕЭК) защитить внутренний рынок от, по их словам, слишком дешевой продукции из Китая. Об этом со ссылкой на источники сообщил «Коммерсантъ», материал приводит «Лента.ру». Обращение — попытка переломить быстрый сдвиг на рынке, начавшийся в 2021 году, когда уход ведущих мировых брендов освободил нишу, которую заняли китайские поставщики.
Один из обсуждаемых вариантов — импортная пошлина около 30 процентов, которая резко поднимет стоимость иностранных шин. ЕЭК также может ограничить поставки квотами, подняв цены за счет сокращения предложения. На рассмотрение заявки и решение об открытии расследования у регулятора есть 30 дней с возможностью продления.
Китай доминирует в бюджетном сегменте
На Китай приходится три четверти всего импорта шин в Россию, преимущественно в дешевом сегменте. По данным Главного таможенного управления КНР, в прошлом году поставки шин в Россию достигли 510 миллионов долларов — в 3,3 раза больше уровня 2021 года, когда в стране еще работали ведущие мировые бренды. Рост в 3,3 раза за три года показывает, как быстро китайские компании заняли эту нишу, в основном бюджетными шинами, которые подрывают цены отечественных линеек.
Гендиректор «Кордианта» Дмитрий Горбачев заявил, что рост доли иностранных шин наносит явный ущерб отечественной отрасли, что «может свидетельствовать о необходимости введения специальных защитных мер» для восстановления здоровой конкуренции. На фоне китайской экспансии российские мощности по выпуску шин загружены лишь на 51 процент, а выпуск в прошлом году упал еще на 20 процентов.
Рост цен для самых экономных покупателей
Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков предупредил, что пошлины сильнее всего ударят по потребителям, которым доступны только самые дешевые покрышки. Он добавил, что опыт прошлых лет позволяет предположить: конечные цены могут вырасти даже сильнее самой пошлины. Автоэксперт Венгерский считает, что планируемые 30-процентные пошлины способны вовсе вытеснить китайские легковые шины с российского рынка.
Для импортеров и дистрибьюторов сочетание возможной пошлины и квот означает меньшие объемы и более высокую наценку на товары, которые сейчас держат нижний ценовой сегмент. Покупателям бюджетных шин альтернатив останется меньше всего, если китайские поставки сократятся.
Параллельный запрет по химическим показателям
Отдельно Минпромторг предложил запретить ввоз шин с высоким содержанием полициклических ароматических углеводородов. Мера затронет часть китайской продукции, лишив ее права официальной продажи в России. Эксперты полагают, что в случае принятия это уберет треть товаров бюджетного сегмента. Вместе запрос о пошлине и предложение по химсоставу — два независимых канала, через которые китайские бюджетные шины могут лишиться доступа в Россию в один и тот же период.
