Нефть приблизилась к $100 на фоне сбоев в Персидском заливе и ограничений НПЗ
Ограничение поставок из Персидского залива и снижение мировой нефтепереработки усиливают давление на рынок нефти и топлива, прежде всего дизеля. Для зависимой от импорта Украины это уже означает рост цен на АЗС и расходов на логистику, сельское хозяйство и доставку продуктов.
Давление распространилось с нефти на дизель
Мировой рынок нефти и топлива столкнулся с одновременными ограничениями в добыче, переработке и транспортировке. По данным KP.ua, нефть торговалась около $100 за баррель, однако наиболее острый дефицит сформировался в нефтепродуктах, прежде всего в дизеле. Нынешняя ситуация отличается от обычного скачка нефтяных котировок: сбои возникли сразу на нескольких этапах цепочки поставок.
Боевые действия на Ближнем Востоке ограничили движение танкеров через Ормузский пролив. Как сообщает KP.ua, поставки нефти из стран Персидского залива в августе составляли около 13 млн баррелей в сутки — почти вдвое меньше довоенного уровня. Экспорт нефтепродуктов и сжиженного газа сократился почти на 60%, уменьшив доступные международным покупателям объемы.
Снижение загрузки НПЗ усилило дефицит дистиллятов
Дополнительное давление создала нефтепереработка. По информации KP.ua, в августе мировые НПЗ перерабатывали 81,4 млн баррелей в сутки, на 4,2 млн меньше, чем годом ранее. Особенно заметен недостаток средних дистиллятов, включая дизель, необходимый грузовому транспорту, сельскому хозяйству, строительству и промышленности.
Украинские удары по российским НПЗ дополнительно сократили предложение нефтепродуктов, хотя их влияние на цену сырой нефти остается предметом спора. Президент США Дональд Трамп заявил, что атаки нанесли России серьезный ущерб и способствовали существенному подорожанию дизеля. После ударов Россия ограничила экспорт нефтепродуктов, из-за чего на мировом рынке стало меньше российского дизельного топлива.
Исполнительный директор Центра глобалистики «Стратегия XXI» Оксана Ищук заявила в эфире Espreso, что удары не были главной причиной роста мировых цен на сырую нефть. Основным фактором она назвала события в Персидском заливе, отметив, что стратегия Украины в отношении российских НПЗ в сентябре принципиально не менялась, несмотря на резкие колебания котировок. Влияние на дизельный рынок она признала, однако оценила долю в 10% как значимую, но недостаточную для самостоятельного определения цены.
Нефть дешевеет, но риски сохраняются
Котировки снизились на ожиданиях увеличения поставок из Персидского залива после возобновления работы важного нефтепровода в Саудовской Аравии. 23 сентября фьючерсы Brent подешевели на 1,1%, до $98,16 за баррель, а WTI — на 1,67%, до $89,01. Оба контракта достигли двухнедельных минимумов, причем 22 сентября Brent впервые с 8 сентября закрылась ниже $100.
Снижение нефтяных котировок не устраняет давление на готовое топливо немедленно. Сокращение загрузки НПЗ, экспорта из Персидского залива и российских поставок дизеля продолжает ограничивать доступные объемы. Трейдеры также учитывают риск новых перебоев, поэтому дизель может оставаться дорогим даже при снижении нефтяных эталонов.
Украине грозит рост расходов на логистику и продукты
Украина особенно уязвима, поскольку большая часть потребляемого топлива импортируется. С начала сентября бензин и дизель на украинских АЗС подорожали на 8–10%, а дизель приблизился к 100 грн за литр. По данным KP.ua, цены в сентябре 2026 года достигали рекордных уровней, хотя общенационального физического дефицита не было, а топливная инфраструктура продолжала работать.
Директор Консалтинговой группы А-95 Сергей Куюн сообщил, что в прифронтовых регионах атаковано более 300 АЗС, но ни один населенный пункт полностью без топлива не остался. Временные перебои возможны из-за продолжающихся ударов России по инфраструктуре. Владельцам безопасных мест хранения Куюн рекомендовал запас на две-три недели — около 60 литров, поскольку опрос показал, что большинство украинских водителей расходуют до 100 литров в месяц.
Подорожание топлива будет по-разному отражаться на товарах и услугах. Особенно чувствительны продукты питания: топливо требуется для доставки сырья, работы сельхозтехники и перевозки готовой продукции, включая товары с охлаждением. В зоне риска овощи, фрукты, молочная продукция, мясо и замороженные продукты. Часть роста бизнес может покрыть за счет маржи или оптимизации маршрутов: если топливо составляет 10% себестоимости, его подорожание на 10% увеличивает общие затраты примерно на 1%.
