Минпромторг допустил повышение пошлин на легковые и грузовые шины из Китая

Минпромторг России подтвердил, что пошлины на ввоз шин для легковых и грузовых автомобилей могут быть повышены. Решение может быть принято по итогам расследования Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) — об этом 11 августа сообщил Autonews, материал приводят «Известия».

В министерстве пояснили, что повышенные пошлины возможны в случае подтверждения фактов негативного влияния возросшего импорта на рынок шин.

С чего началось дело

В апреле крупные производители автомобильных шин обратились в ЕЭК с просьбой защитить российский рынок от нарастающего импорта, прежде всего из Китая. Тогда сообщалось, что расследование может завершиться введением квот или пошлин на импортные поставки в размере около 30%. На КНР приходится порядка 75% ввоза, в основном это шины бюджетного сегмента.

Весной Федеральная антимонопольная служба запросила у российских производителей шин информацию об объемах производства и поставок продукции за 2025 год, а также об экспорте. Запрос охватил и внутренние отгрузки, и вывоз — то есть регулятор получил картину того, какую долю рынка реально закрывают отечественные заводы.

Рекордные поставки из Китая в июне

30 июля стало известно, что поставки шин для легковых автомобилей из Китая в Россию в июне 2026 года выросли вдвое год к году — и в штуках, и в деньгах. Это рекордный месячный результат по всем доступным данным китайской таможни с 2015 года. Июньский рост может быть следствием специального защитного расследования, начатого в мае в отношении ввозимых в ЕАЭС легковых и легкогрузовых шин.

Масштаб прироста показателен тем, что база сравнения и без того была высокой: до июньского скачка Китай обеспечивал около трех четвертей всего импорта шин.

• Инструмент: специальное защитное расследование ЕЭК, начато в мае
• Объект: ввозимые в ЕАЭС легковые и легкогрузовые шины
• Возможный итог: квоты или пошлины на импортные поставки около 30%
• Доля Китая в импорте шин: около 75%, преимущественно бюджетный сегмент
• Июнь 2026 года: поставки китайских легковых шин в Россию выросли вдвое год к году в штуках и в деньгах — рекорд по данным с 2015 года

Что стоит на кону

Защитная мера ЕЭК действует на таможенной территории всего ЕАЭС, а не только России, поэтому пошлина или квота затронет ввоз через любое государство союза. Для китайских производителей, чья продукция доминирует в нижнем ценовом сегменте российского рынка замены, ставка около 30% придется как раз на ту нишу, где ценовая конкуренция наиболее острая.

Важен и выбор инструмента. Квота ограничивает объем и отдает премию за дефицит тому, кто получил распределение; пошлина оставляет объемы рынку, но поднимает конечную стоимость каждой единицы. Для импортеров, дистрибьюторов и розничных сетей это два принципиально разных сценария.

Дальше все упирается в две переменные: уровень будущей меры и запасы, накопленные импортерами до ее вступления в силу. Июньский рекорд говорит о том, что закупки сдвинули вперед сразу после старта расследования. Российские производители, подавшие обращение в апреле, добиваются защиты на основании ущерба от возросшего импорта, а Минпромторг увязал свою поддержку именно с подтверждением этого факта в ЕЭК.