Китайские бренды заняли 48% сделок с грузовиками в России за три квартала 2026 года

Китайские производители получили 48% сделок

По итогам трех кварталов 2026 года китайские бренды обеспечили 48% сделок в российском сегменте грузовиков. Такие данные содержатся в исследовании ГК «Интерлизинг», о котором сообщила Lenta.ru со ссылкой на ТАСС. Результат подтверждает ведущую роль китайских производителей на российском рынке коммерческой техники.

Самыми востребованными китайскими марками стали FAW, Shacman и SITRAK. Согласно исследованию, на эту тройку пришлось почти 30% общего объема продаж новых грузовиков и 76% реализации всей китайской техники.

FAW показала лучший результат среди отдельных брендов с долей 19% общих продаж. Shacman получила 11%, SITRAK — 7%, а пятерку ведущих китайских марок замкнули DongFeng и Howo с долями 3% и 2% соответственно. Опубликованные показатели FAW, Shacman и SITRAK в сумме дают 37%, хотя в том же сообщении их совокупная доля в продажах новых грузовиков указана на уровне 30%. Вероятно, расчеты относятся к разным базам сравнения.

Спрос поддерживают цена, доступность и сервис

Эксперты, приведенные в исследовании, объяснили позиции китайских грузовиков широким модельным рядом, доступностью машин и запчастей, а также развитой дилерской сетью. Еще одним фактором стала более выгодная стоимость покупки и владения по сравнению с европейскими аналогами.

Для владельцев автопарков важна не только начальная цена. Наличие запчастей и сервисных мощностей влияет на простои, график обслуживания и совокупные расходы на эксплуатацию грузовика. Широкая линейка также позволяет китайским поставщикам работать в большем числе сегментов, не ограничиваясь несколькими моделями.

При этом китайская часть рынка остается заметно концентрированной. FAW, Shacman и SITRAK обеспечивают 76% продаж китайской техники, поэтому основная часть спроса приходится на небольшую группу поставщиков. DongFeng и Howo присутствуют на рынке, но их доли в общих продажах значительно ниже.

Российские марки сохраняют значимую долю

На российские грузовики пришлось свыше 31% сделок. Лучший результат среди отечественных производителей показал КамАЗ: 11% общих продаж и 35% реализации российских машин. У местных производителей сохраняется крупная рыночная база, однако их совокупная доля уступает китайским брендам.

Европейские и японские марки заняли 12% продаж, причем основную часть этой категории составила техника с пробегом. Российские покупатели преимущественно выбирали Mercedes-Benz и Volvo, а также DAF, MAN и Scania. Высокая доля подержанных машин показывает, что эти марки сохраняют спрос со стороны автопарков, но не достигают позиций китайских поставщиков в сегменте новой техники.

Ранее Россия вышла на первое место среди крупнейших импортеров китайских грузовиков после того, как поставки достигли максимума с начала года. В середине лета их объем вырос почти на 20% к предыдущему месяцу. В число ведущих направлений также вошли Мексика с закупками на $110,5 млн и Вьетнам с $103,3 млн. Для китайских производителей Россия стала одновременно крупным экспортным направлением и рынком, где дилерская сеть, поставки запчастей и стоимость владения обеспечивают высокую долю сделок.