Экспорт зерна из Казахстана идет быстрее прошлогоднего на фоне роста тарифов КТЖ на 23,5%

Казахстан отгружает зерно урожая 2026 года на экспорт быстрее, чем год назад, однако острый дефицит вагонов и рост тарифов национального перевозчика КТЖ на 23,5% увеличивают стоимость каждой перевезенной тонны. Об этом сообщил руководитель комитета аналитики Зернового союза Казахстана Евгений Карабанов, которого цитируют forbes.kz и eldala.kz.

Урожай и экспортные потоки

Вице-министр сельского хозяйства Назгуль Хатепова сообщила, что общая посевная площадь в 2026 году составляет 24,2 млн га, из них 15,6 млн га приходится на зерновые и зернобобовые культуры. Убрано 11,3 млн га при средней урожайности 14,2 ц/га. По словам Карабанова, темпы уборки зерновых и масличных превышают показатели аналогичного периода прошлого года, выше и динамика отгрузки зерна на экспорт.

В августе зафиксирован рекордный месячный объем перевозок зерна — 1,157 млн тонн, рост на 35%, отметила Хатепова. За январь — август экспортировано 7,1 млн тонн, из них 4,8 млн тонн направлено в страны Центральной Азии (+37% к прошлому году).

• Узбекистан: 3,6 млн тонн, +50%
• Таджикистан: 998 тыс. тонн, +17%
• КНР: 562 тыс. тонн, +34%

Активизировался и экспорт ячменя: погрузки идут в направлении Китая и стран Центральной Азии, тогда как отгрузки в Иран стагнируют, пишет eldala.kz.

Тарифы КТЖ растут дважды

С 21 сентября тарифы КТЖ на услуги магистральной железнодорожной сети увеличены на 23,5%. По оценке Карабанова, в экспортном сообщении в направлении Сарыагаша это добавит 2–3 $/т, во внутреннем — около 1 $/т. Второе повышение уже утверждено: 2 сентября 2026 года Комитет по регулированию естественных монополий рассмотрел заявку «КТЖ — Грузовые перевозки» и принял решение с 1 декабря 2026 года поднять цены на локомотивную тягу на 23,5%, за исключением перевозки сжиженного газа и социально значимых продовольственных товаров.

Рост стоимости логистики приведет к увеличению экспортных цен на всю номенклатуру казахстанской пшеницы, отметил Карабанов. Параллельно вагоны простаивают на станциях погрузки и выгрузки, что формирует острый дефицит подвижного состава.

Внутренние и биржевые цены

За неделю с 14 по 20 сентября внутренние цены на основную номенклатуру пшеницы не изменились, сообщает Зерновой союз. Пшеница 4-го и 5-го классов прибавила по 1 тыс. тенге за тонну — сказываются невысокая доля этих классов в новом урожае и спрос со стороны птицефабрик и производителей кормовой муки. Ячмень подорожал на внутреннем рынке на 2 тыс. тенге за тонну на фоне спроса переработчиков кормовой муки и экспортеров в Китай и Центральную Азию.

На бирже ЕТС за три торговых дня заключено три сделки по мягкой пшенице общим объемом 4056 тонн против 5101 тонны неделей ранее. Предложений было заметно больше, чем состоявшихся сделок. Цены указаны на условиях EXW — линейный элеватор, включая НДС 16%.

• Пшеница 3 класса, клейковина 23–24%: 98–99 тыс. тенге за тонну
• 3 класс, клейковина 25–26%: 104–107 тыс. тенге
• 3 класс, клейковина 27–28%: 109–110 тыс. тенге
• 3 класс, клейковина 29–30%: 112–113 тыс. тенге
• 3 класс, клейковина 31% и выше: 116–117 тыс. тенге
• Пшеница 4 класса: 90 тыс. тенге, только для птицефабрик
• Пшеница 5 класса: 80 тыс. тенге
• Ячмень 2 класса: 80 тыс. тенге

Экспортные цены и фрахт на Каспии

Экспортные цены на пшеницу 3 класса с клейковиной 23–24% и 25–26% за неделю выросли на 5 $/т, на пшеницу с клейковиной 27% — на 4 $/т. Карабанов связывает это с повышением тарифа КТЖ и укреплением тенге к доллару США. Цены на остальную номенклатуру пшеницы не изменились.

Продолжающийся острый дефицит свободного флота привел к очередному росту фрахта: из Актау в северные порты Ирана ставки прибавили 10 $/т и достигли 70 $/т, из Астрахани — выросли на 16 $/т, до 110 $/т. Карабанов назвал такие уровни беспрецедентными: подобных ставок на этих направлениях не было никогда.