Прогулочное судостроение Италии: рекордная выручка 8,72 млрд евро в 2025 году

Итальянская индустрия прогулочного судостроения закрыла 2025 год с выручкой 8,72 млрд евро — это исторический максимум и рост на 1,4% к 2024 году. Данные представлены в Генуе на превью 66-го Международного салона в ходе сессии Boating Economic Forecast, посвящённой новому выпуску исследования La Nautica in Cifre – LOG. Его готовит аналитический центр Confindustria Nautica совместно с Fondazione Edison и при участии IULM COMAR. Круглый стол вёл журналист Sky TG24 Economia Андреа Биньями, сообщает La Gazzetta del Mezzogiorno со ссылкой на Adnkronos.

В общий показатель входят прогулочные суда, аксессуары и двигатели. Прямая занятость выросла на 3%, до 32 420 человек, а с учётом всей цепочки поставок в отрасли занято около 170 тыс. человек. Вклад сектора в ВВП Италии составляет 7,51 млрд евро, или 3,32 промилле национального ВВП.

Рост верфей держится на судах со стационарными двигателями

Национальное производство верфей достигло 5,47 млрд евро, прибавив 0,5%. Внутри этого показателя выпуск судов со стационарными двигателями вырос на 1,3%, тогда как сегменты малого флота — суда с подвесными моторами, надувные лодки и парусники — сокращаются второй год подряд после уже непростого 2024 года, пишет Vela Veneta.

Директор аналитического центра Confindustria Nautica Стефано Пагани Изнарди отметил, что итальянское производство сильно сконцентрировано в премиальном сегменте верфей и в поставках оборудования для суперяхт — именно эти направления поддерживают отрасль. Малое судостроение, напротив, второй год фиксирует существенное сжатие на фоне возросшей экономической и социальной неопределённости в мире. При этом прямая занятость выросла на 3% и превысила 32 тыс. человек, что, по его словам, говорит о глубине производственной цепочки.

Экспорт и заказы на суперяхты на рекордных уровнях

Главным драйвером стал экспорт. Поставки верфей за рубеж выросли на 2,6% и достигли рекордных 4,4 млрд евро, а экспортная квота итальянского судостроения поднялась до 90%. Доля Италии в мировом экспорте составляет 21,3%. В сегменте суперяхт страна остаётся первой в мире по числу заказов — 568 единиц, или 52% глобального портфеля, на что обращает внимание ShipMag.

• Совокупная выручка отрасли: 8,72 млрд евро, +1,4%
• Производство верфей: 5,47 млрд евро, +0,5%
• Экспорт верфей: 4,4 млрд евро, +2,6%, 90% выпуска
• Заказы на суперяхты: 568 единиц, 52% мирового объёма
• Выручка производителей аксессуаров и оборудования: 2,03 млрд евро, +0,4%

Директор и вице-президент Fondazione Edison Марко Фортис напомнил, что итальянский экспорт прогулочных судов вырос примерно с 0,8 млрд евро в начале нового тысячелетия до 4,4 млрд, то есть более чем в пять раз. Это выводит отрасль в число самых динамичных направлений итальянского промышленного экспорта и обеспечивает ей заметные позиции в международном торговом балансе по motor yachts. По его оценке, результат обеспечен не одним производственным центром, а системой узкоспециализированных кластеров.

Поставщики оборудования и пять производственных полюсов

Индустрия аксессуаров и оборудования заработала 2,03 млрд евро, прибавив 0,4%; национальное производство в этом сегменте составило 1,54 млрд евро (+0,5%) при экспортной квоте 47%. Это показывает, что итальянские комплектаторы встроены в производственные цепочки зарубежных верфей. Почти 90% выручки судостроения сосредоточено в пяти территориальных полюсах, а на зону Верхнего Средиземноморья — Лигурию и Тоскану — приходится более половины всего объёма.

Президент Confindustria Nautica Пьеро Форменти заявил, что цифры 2025 года показывают сильную отрасль, которая вышла на новый исторический максимум в радикально изменившейся международной конъюнктуре, однако общий результат нужно читать по сегментам. После лет повсеместного двузначного роста динамика направлений разошлась: малое судостроение сильнее страдает от проблем среднего класса в мире. Будущая конкурентоспособность, по его словам, будет зависеть от инноваций, инвестиций в квалификацию кадров, поддержки внешней экспансии и условий для роста всей цепочки.

Представленный в Генуе анализ описывает отрасль, которая после длительного цикла расширения входит в более сложную и избирательную фазу: ключевыми факторами конкурентоспособности названы лидерство в премиальном сегменте, экспортная ориентация, специализация кластеров, инновации и компетенции.