Vinícolas da Crimeia enfrentam menor produção e frete elevado apesar da boa safra

Boas uvas, menor produção de vinho

A colheita de uvas começou na Crimeia com boas expectativas para o volume e a qualidade da fruta, mas a queda da produção, o enfraquecimento da procura turística e a forte alta dos custos operacionais prejudicam as perspectivas das vinícolas. Segundo dados da Rosalkogoltabakkontrol citados pelo Rossiyskaya Gazeta, a produção russa de vinho de uva caiu 14,8% em termos anuais nos primeiros oito meses de 2026, enquanto a de conhaque recuou 16,8%.

A contração foi mais profunda na Crimeia. A produção de vinhos tranquilos diminuiu 24,7% no mesmo período e a de espumantes caiu 38%. O setor enfrenta, assim, um desequilíbrio difícil: uma safra promissora chega enquanto as vinícolas produzem menos e os pequenos operadores têm capacidade limitada para absorver as uvas, financiar estoques ou distribuir garrafas fora da península.

A redução do turismo é uma das principais pressões. O Rossiyskaya Gazeta descreveu a temporada atual como possivelmente a mais fraca da última década. Pesquisas do ano anterior mostraram que um visitante consumia, durante duas semanas de férias na Crimeia, em média 10 litros de vinho, além de 3,5 litros de bebidas destiladas e até 20 litros de cerveja. Grandes vinícolas podem compensar parte da queda com vendas ao território continental, mas os pequenos produtores dependem mais dos visitantes e das vendas diretas.

Frete e embalagens comprimem as margens

Yuri Shavardov, cofundador do parque vitivinícola Ai-Savvskaya Dolina, apontou a logística e o combustível como dois custos que afetam qualquer empresa na Crimeia. O diesel, que esteve escasso durante o verão, voltou a estar disponível, mas custa 120–140 rublos por litro. Os fretes na rodovia Novorossiya quintuplicaram durante o verão e ameaçam consumir o lucro do contrato de fornecimento da empresa com o Auchan.

Anatoly Tsurkin, presidente da associação de transportadores e agentes de carga da Crimeia, disse ao Rossiyskaya Gazeta que o tráfego diário na rota caiu de até 2.000 caminhões em maio para 500–600. O transporte de uma carga em caminhão de 86 metros cúbicos subiu de cerca de 90.000–100.000 rublos em maio para 350.000–400.000 rublos uma semana antes de suas declarações e, depois, para 500.000–550.000 rublos.

As embalagens também ficaram mais caras. Pavel Shvets, proprietário da UPPA Winery, afirmou que sua empresa já substituiu garrafas importadas por nacionais, mas o preço delas dobrou de 40 para 80 rublos. Garrafas, combustível e transporte de saída elevam conjuntamente o ponto de equilíbrio do vinho quando o consumo local está enfraquecendo.

Pequenas vinícolas pedem alívio regulatório e financeiro

Os produtores querem uma autorização temporária para transportar bebidas alcoólicas em cargas consolidadas. As regras atuais da Rosalkogoltabakkontrol não permitem essa modalidade, obrigando uma vinícola que envia cinco paletes a contratar um caminhão exclusivo ou um veículo menor por custo semelhante. Outro carregamento ilustra a possível economia: a entrega separada e segurada de um gerador industrial de dois paletes custaria 140.000 rublos, enquanto a Delovye Linii o transportou em carga consolidada por 23.000 rublos.

O Parlamento da Crimeia também pediu ao primeiro-ministro russo, Mikhail Mishustin, que amplie as moratórias de crédito para pequenas e médias empresas do turismo e da agricultura. O presidente do Parlamento, Vladimir Konstantinov, disse que o adiamento proposto chegaria a 18 meses, ante o máximo atual de seis meses previsto na legislação federal. Os deputados também propuseram retirar restrições aplicáveis a contratos de crédito assinados antes de 1º de março de 2024. Para as pequenas vinícolas, fretes mais baratos e um alívio financeiro mais longo podem determinar se a boa safra sustentará a produção ou aumentará a pressão dos estoques e do capital de giro.