Sanções dos EUA elevam risco para exportações indianas de basmati ao Irã
Exportadores indianos de arroz basmati enfrentam riscos crescentes de pagamento, conformidade e transporte diante de novas medidas dos Estados Unidos contra o Irã. O país costuma comprar cerca de 1 milhão de toneladas por ano, mas os embarques entre abril e junho caíram 62%, para 120.847 toneladas.
Um grande mercado de basmati fica sob pressão
O comércio indiano de arroz basmati com o Irã enfrenta uma nova ameaça, enquanto os Estados Unidos preparam medidas adicionais contra Teerã e alertam países terceiros sobre sanções secundárias. O Irã está entre os maiores destinos do basmati indiano e compra cerca de 1 milhão de toneladas de um total anual exportado pela Índia de aproximadamente 5 milhões a 6 milhões de toneladas. Uma interrupção atingiria, portanto, um canal relevante de vendas para processadores, exportadores e agricultores indianos.
Segundo o Business Standard, a Índia exportou US$ 1,3 bilhão em mercadorias para o Irã no ano fiscal de 2026, e o basmati respondeu por cerca de 60% desse valor. A exposição não está apenas nos embarques físicos, mas também nos canais financeiros usados para liquidar as operações. Os exportadores temem que uma fiscalização mais rígida reduza ainda mais a oferta, mesmo que o arroz não seja o alvo principal das medidas americanas.
Pagamentos via Emirados são decisivos
Satish Goyal, presidente da Associação de Exportadores de Arroz de toda a Índia, disse ao Business Standard que o principal problema surgiria se as sanções interrompessem os pagamentos, realizados por meio dos Emirados Árabes Unidos, pelo arroz vendido ao Irã. A maioria dos compradores dos exportadores indianos está nos Emirados, afirmou, embora o setor ainda não tivesse recebido notícias de pagamentos bloqueados. Uma interrupção aumentaria o risco de cargas não pagas e poderia reduzir a disposição de bancos, seguradoras e companhias marítimas para operar transações ligadas ao Irã.
A pressão já aparece nos volumes comerciais. De acordo com operadores citados pelo Business Standard, a Índia enviou cerca de 120.847 toneladas de basmati ao Irã entre abril e junho, aproximadamente 62% menos que no mesmo período do ano anterior. Um exportador de Haryana disse que problemas na região do estreito de Ormuz e dificuldades para entregar cargas no Irã afetam os embarques desde abril. Os operadores avaliam rotas alternativas para mercadorias e recursos financeiros, mas elas podem elevar custos e riscos de conformidade.
Riscos de sanções e transporte vão além do arroz
O secretário do Tesouro dos EUA, Scott Bessent, pediu ação imediata aos países que negociam com o Irã, ameaçou aplicar sanções secundárias e sinalizou novas medidas nos dias e semanas seguintes. O Departamento de Estado americano também sancionou 4 empresas indianas devido ao comércio iraniano de petróleo e produtos petroquímicos, entre elas a PortEiz Partners LLP, de Gujarat, e dois de seus sócios. A decisão eleva os riscos de conformidade e financiamento para empresas indianas expostas ao Irã, mesmo quando seu envolvimento direto é limitado.
O comércio entre Índia e Irã já encolheu acentuadamente desde que a Índia deixou de comprar petróleo iraniano. O Business Standard informou que o fluxo bilateral caiu de US$ 17 bilhões no ano fiscal de 2019 para US$ 1,6 bilhão no ano fiscal de 2026. Antes de interromper as importações em junho, a Índia comprou US$ 707 milhões em petróleo iraniano durante abril e maio sob uma isenção temporária dos EUA. Ajay Srivastava, fundador da Global Trade Research Initiative, afirmou que o risco mais amplo para a Índia era uma possível expansão das sanções secundárias americanas relacionadas às importações russas e um conflito prolongado no Golfo, e não apenas a redução do comércio com o Irã.
Rotas mais longas podem elevar os custos
As condições de navegação adicionam outra camada de incerteza. Prashant Vashisht, executivo da Icra, disse que o tráfego médio pelo estreito de Bab el-Mandeb caiu de cerca de 77 navios para 22, com algumas embarcações adotando a rota mais longa ao redor do cabo da Boa Esperança. Viagens prolongadas elevam o tempo de trânsito e o frete para a Índia e grandes importadores. Ainda assim, o Brent recuou 3,2%, para cerca de US$ 89 por barril, o menor nível em uma semana. O analista da Rystad Energy Jorge León afirmou que o efeito adicional sobre a receita petrolífera iraniana continuaria limitado a menos que a China, seu único grande comprador restante, reduzisse substancialmente as aquisições. Para os fornecedores de basmati, o teste imediato é saber se as cargas chegarão ao Irã e se os pagamentos retornarão por canais que os bancos continuem aceitando.
