Inundações no Nepal cortam rotas agrícolas e afetam bens essenciais
Estradas danificadas impedem o escoamento das safras nas regiões produtoras do Nepal e restringem a distribuição de alimentos, combustíveis e medicamentos. As entradas diárias no mercado Kalimati, em Catmandu, caíram 38%, de 771 para 477 toneladas.
Produtos perecíveis ficam retidos nas regiões agrícolas
As inundações destruíram estradas que ligam as propriedades rurais do Nepal aos mercados atacadistas. Os vegetais estão prontos para a colheita, mas não há transporte confiável. O Jagran informa que pimentas, repolhos e tomates de Deurali e de outras áreas de Nuwakot podem apodrecer no campo porque os veículos que normalmente recolhem a produção não conseguem chegar.
As perdas imediatas vão além da safra sem venda. As cheias dos rios Trishuli e Bhotekoshi cobriram algumas terras com areia e sedimentos, deixando incerta a data em que essas áreas poderão voltar a produzir. Os agricultores enfrentam a perda da receita atual e não sabem quando conseguirão retomar a produção.
Em Belkotgarhi, o agricultor Subba Tamang dependia de veículos vindos de Galchhi para comprar seus vegetais a preços viáveis. Esse canal deixou de funcionar. Amrit Prasad Nepal também não pode contar com uma coleta pontual, aumentando o risco de deterioração dos produtos antes da venda.
Entradas no mercado de Catmandu caem 38%
O impacto já aparece em Catmandu. Segundo o Jagran, as entradas diárias combinadas de frutas, vegetais e pescado no mercado Kalimati caíram de 771 toneladas em 26 de agosto para 477 toneladas no dia seguinte. A redução de aproximadamente 38% mostra como os danos às estradas rurais podem diminuir rapidamente a oferta destinada ao principal mercado urbano do país.
A contração é relevante para uma economia em que agricultura, silvicultura e pesca representam 24,03%. O valor adicionado bruto do setor é de aproximadamente 1,393 trilhão de rupias nepalesas. A redução das entregas atacadistas expõe produtores ao desperdício e à perda de renda, além de deixar menos mercadoria disponível para atacadistas e varejistas.
As falhas rodoviárias também restringem a entrada de bens essenciais vindos da Índia. O tráfego de veículos pesados depois de Muglin foi interrompido, afetando arroz, farinha, leguminosas, óleo comestível, açúcar, frutas, vegetais, medicamentos, GLP e derivados de petróleo. A falta de diesel e gasolina também pode dificultar as operações de resgate, limitando o uso de máquinas, veículos de emergência e transportes de suprimentos.
Fronteiras e turismo ficam sob pressão
Krishna Prasad Sharma, vice-presidente central da Federação das Câmaras de Comércio e Indústria do Nepal, afirmou que um deslizamento em Krishna Bhir cortou a ligação de Catmandu com outros postos aduaneiros. Segundo ele, a alfândega de Rasuwa foi fechada e precisará de pelo menos dois anos para retomar as operações. Com a aproximação dos festivais, uma interrupção prolongada pode atingir comerciantes, consumidores e empresas além das áreas inundadas.
Um representante empresarial citado pelo Jagran estimou a participação da Índia no comércio total do Nepal em aproximadamente 62,3%. O comércio bilateral de mercadorias entre Índia e Nepal somou US$ 9,38 bilhões no ano fiscal de 2025-26. O bloqueio dos corredores de veículos pesados afeta tanto a coleta local de alimentos quanto uma parcela relevante do sistema de abastecimento transfronteiriço.
O turismo enfrenta um choque paralelo. Um ano antes, o Nepal havia obtido 88,66 bilhões de rupias nepalesas em receitas cambiais do turismo, equivalentes a 243 milhões de rupias nepalesas por dia. Após as inundações e o bloqueio de centenas de turistas na rota Rasuwa-Tibete, o número de visitantes estrangeiros caiu mais de 50%, segundo o Jagran. Ainda não há uma estimativa oficial das perdas do turismo. O prejuízo econômico total também permanece incerto, mas a interrupção simultânea de propriedades rurais, mercados atacadistas, corredores de carga, alfândegas e rotas turísticas atinge várias fontes importantes de renda.
