Les voitures électriques à batterie ont représenté 17,3 % des immatriculations dans l UE en 2025

Près de 1,89 million de voitures particulières électriques à batterie ont été nouvellement immatriculées dans l Union européenne en 2025, soit une hausse d un peu moins de 30 % sur un an, selon l Office fédéral allemand de la statistique (Destatis), qui cite des données d Eurostat. La part des véhicules électriques dans l ensemble des immatriculations neuves atteint ainsi 17,3 %, contre 0,4 % en 2015, rapporte heise.de.

La statistique ne recense que les voitures à traction exclusivement électrique ; les hybrides rechargeables ainsi que les hybrides classiques, complets et légers, constituent chez Eurostat des catégories distinctes. L association européenne des constructeurs ACEA situe la part légèrement plus haut, à 17,4 %. L écart s explique par des sources, des périmètres et des arrondis différents : Eurostat exploite les remontées harmonisées des instituts statistiques nationaux, tandis qu ACEA s appuie sur les associations nationales de l automobile et sur S&P Global Mobility, une partie de ses données annuelles restant provisoire.

Au total, selon ACEA, environ 10,8 millions de voitures particulières neuves ont été immatriculées dans l UE, soit 1,8 % de plus qu en 2024. Les hybrides sans possibilité de recharge externe forment le premier groupe avec 42,4 %, devant les modèles à essence seule avec 27,3 %. Le diesel ne représente plus que 9,8 %.

Un bloc coupé en deux par les bornes et les aides

Les parts nationales divergent fortement d un État membre à l autre :

• Danemark : 67,8 %
• Pays-Bas : 40,2 %
• Malte : 37,6 %
• Bulgarie : 4,9 %
• Slovaquie : 4,7 %
• Croatie : 1,9 %

Destatis attribue ces écarts pour l essentiel au déploiement de l infrastructure de recharge et à la politique nationale de soutien. Hors UE, la Norvège atteint 95,1 %.

L Allemagne en tête des volumes, la France suit

L Allemagne affiche une part de 19,1 %, légèrement au-dessus de la moyenne européenne. En valeur absolue, c est le premier marché de l Union avec environ 545 100 voitures électriques neuves : près de 29 % de tous les véhicules électriques immatriculés dans l UE l ont été en Allemagne. Par rapport à 2024, les immatriculations progressent de plus de 43 %. La France suit avec quelque 330 900 unités.

Cette forte hausse doit être relativisée par l effet de base. Le marché allemand s était effondré en 2024 après l arrêt brutal de la prime Umweltbonus en décembre 2023, la part de l électrique passant de 18,4 % à 13,5 %. La reprise de 2025 a été portée avant tout par les flottes et les détenteurs professionnels, et non par les particuliers.

Parmi les moteurs de cette dynamique, heise.de cite le coût élevé des carburants, la baisse des prix des véhicules, une offre de modèles plus large, des objectifs CO2 plus stricts pour les flottes et des voitures chinoises bon marché. La marque chinoise BYD a augmenté ses immatriculations dans l ensemble de l UE de plus de 227 % en 2025, tandis que l américain Tesla a reculé de près de 38 %.

Réseau de recharge et charge du réseau électrique

La montée de la part électrique impose un déploiement correspondant des capacités de recharge. Fin 2024, un peu plus d un million de points de charge publics étaient en service en Europe, dont plus de 163 000 en Allemagne. Dans son scénario de référence, l Agence internationale de l énergie (AIE) table sur un doublement à plus de deux millions de points de charge en Europe d ici 2030, avec une part de charge rapide d environ 30 %.

Les véhicules électriques représentent jusqu ici environ 1 % de la demande d électricité en Europe ; selon l AIE, cette part pourrait dépasser 4 % d ici 2030. Le défi central tient moins au volume annuel d énergie qu aux pointes de charge, par exemple lors d une recharge non pilotée en début de soirée. La recharge pilotée, puis à terme bidirectionnelle, peut réduire sensiblement cette contrainte, estime l institut Fraunhofer.

Une nouvelle progression est attendue en Allemagne cette année, les primes de la subvention actuelle à l achat de voitures électriques étant versées rétroactivement depuis le 1er janvier. Une étude récente sur la propension au changement montre que 27 % des propriétaires de véhicules thermiques en Allemagne envisagent de passer à l électrique, une proportion supérieure à celle observée au Royaume-Uni ou en France.