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Les importations vietnamiennes de maïs atteignent 8,2 millions de tonnes

Le Vietnam a importé environ 8,2 millions de tonnes de maïs pour plus de 2 milliards de dollars durant les sept premiers mois de 2026. L’Argentine reste le premier fournisseur, tandis que les volumes du Brésil et de l’Inde ont fortement progressé.

Les importations vietnamiennes de maïs atteignent 8,2 millions de tonnes

Les volumes augmentent de plus de moitié

Le Vietnam a fortement accru ses importations de maïs durant les sept premiers mois de 2026, les fabricants d’aliments pour animaux et les transformateurs continuant de demander d’importants volumes de matières premières. Selon les estimations publiées par Soha, le pays a importé environ 8,2 millions de tonnes pour plus de 2 milliards de dollars, soit une hausse de 51% en volume et de 48% en valeur par rapport à la même période de 2025.

Pour le seul mois de juillet, les achats sont estimés à environ 1,4 million de tonnes pour 377 millions de dollars, en léger recul par rapport au mois précédent. La progression plus rapide des volumes que des dépenses sur sept mois traduit l’accès à des cargaisons compétitives provenant d’Amérique du Sud et d’autres origines.

L’Argentine domine, le Brésil progresse

L’Argentine est restée le premier fournisseur de maïs du Vietnam, avec environ 3,5 millions de tonnes livrées pour 875 millions de dollars. Les volumes comme la valeur ont affiché une croissance à deux chiffres par rapport aux sept premiers mois de 2025. Le Brésil s’est classé deuxième, avec quelque 2,4 millions de tonnes pour 603 millions de dollars, tandis que ses volumes ont augmenté de 120% sur un an.

Ensemble, l’Argentine et le Brésil ont fourni environ 5,9 millions de tonnes, soit la majorité des arrivages déclarés. Cette quantité souligne le rôle des récoltes sud-américaines pour les fabricants vietnamiens d’aliments et les transformateurs. À l’inverse, les importations depuis les pays voisins, le Cambodge, la Thaïlande et le Laos, ont fortement diminué. Soha attribue principalement ce recul aux cycles saisonniers et aux conditions météorologiques.

Les cargaisons indiennes renforcent la concurrence

L’Inde a enregistré l’évolution la plus spectaculaire parmi les fournisseurs. Le Vietnam a importé environ 702.000 tonnes de maïs indien pour près de 177 millions de dollars durant les sept premiers mois. Par rapport à la même période de 2025, le volume a progressé de plus de 41.400% et la valeur de plus de 6.000%. Le prix moyen à l’importation communiqué a chuté de 85%, à 252 dollars la tonne.

Soha explique l’expansion de l’offre indienne par des prix compétitifs, la capacité à livrer de gros volumes et des calendriers d’expédition flexibles. Ces dernières années, les exportateurs indiens ont aussi investi dans le nettoyage, le tri et le contrôle de l’humidité, améliorant l’adaptation de leur maïs à la fabrication d’aliments pour animaux. Les acheteurs vietnamiens disposent ainsi d’une option supplémentaire pour gérer leurs stocks et réduire leur dépendance envers les fournisseurs établis.

La demande d’aliments maintient les besoins

Le Vietnam figure parmi la trentaine de pays ayant une production notable de maïs, mais sa récolte intérieure ne couvre pas les besoins croissants de l’élevage et de la transformation. Selon le produit, le maïs représente généralement environ 30-50% des formules d’aliments pour animaux. La reconstitution des cheptels, des élevages de volailles et de l’aquaculture après une période difficile soutient également la demande.

La hausse de la consommation d’aliments au premier semestre 2026, associée à l’accès à des céréales étrangères compétitives, a accéléré les flux d’importation. Selon Soha, le Vietnam compte parmi les principaux importateurs mondiaux de maïs, derrière la Chine, l’Union européenne, le Mexique, le Japon, la Corée du Sud et l’Égypte. La poursuite de la reprise et de l’expansion de l’élevage devrait maintenir les besoins en matières premières à un niveau élevé. Les importateurs devraient donc conserver d’importants volumes d’achat et diversifier leurs origines pour maîtriser les coûts et sécuriser l’approvisionnement.

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