Les ventes de voitures électriques dans l’UE bondissent de 29,7 % à près de 1,9 million

Les immatriculations électriques frôlent 1,9 million

Les ventes de voitures particulières électriques à batterie neuves dans l’Union européenne ont atteint près de 1,9 million d’unités en 2025, en hausse de 29,7 % par rapport à 2024, selon e-cars.hu. Les modèles entièrement électriques ont représenté 17,3 % des nouvelles immatriculations de voitures particulières. D’après les chiffres rapportés par la publication, il s’agit du plus haut volume annuel de la catégorie.

Cette progression prolonge une décennie d’expansion rapide. Les données d’Eurostat citées par e-cars.hu montrent que seulement 47 000 voitures électriques à batterie avaient été immatriculées dans l’ensemble de l’UE en 2015. Le volume annuel a dépassé 500 000 unités en 2020 avant d’approcher 1,9 million en 2025. Par rapport à la base de 2015, le marché a été multiplié par environ 40.

Le parc électrique de l’UE s’agrandit

Le nombre de véhicules électriques à batterie circulant dans l’UE a atteint 7,59 millions en 2025, indique le média en citant Eurostat. Ce total dépasse de 31,5 % les 5,77 millions enregistrés en 2024. L’ajout de plus de 1,8 million de véhicules en un an accroît la demande de voitures et de batteries de traction, mais aussi de capacités de recharge, de maintenance, de gestion énergétique et de recyclage.

Pour les constructeurs, la part de 17,3 % confirme que l’électrique à batterie constitue désormais une composante significative du marché automobile européen, sans être encore majoritaire. Les entreprises doivent donc prendre en charge plusieurs motorisations en parallèle. Les chaînes d’assemblage flexibles, la sécurisation des batteries et la gestion prudente des investissements dans les moteurs et les transmissions deviennent plus importantes.

Les hybrides progressent, le thermique recule

Les immatriculations d’hybrides rechargeables ont augmenté plus vite que celles des électriques à batterie, avec une hausse de 34,2 % à 1,03 million d’unités en 2025. Les autres hybrides, dépourvus de recharge externe, ont progressé de 13,4 % à 3,62 millions. Ces chiffres montrent que de nombreux acheteurs choisissent une motorisation électrifiée sans passer directement à un véhicule fonctionnant uniquement sur batterie.

Les catégories thermiques traditionnelles ont suivi la trajectoire inverse. Les immatriculations de voitures diesel dans l’UE ont chuté de 22 % à 1,07 million d’unités, tandis que les ventes de modèles à essence ont diminué de 18,4 % à 2,98 millions. Cette évolution du mix touche les constructeurs, les équipementiers et les concessionnaires. Les fournisseurs spécialisés dans les moteurs thermiques, les systèmes de carburant et les transmissions classiques font face à un marché en contraction, alors que les fabricants de cellules, de blocs-batteries, d’électronique de puissance et de moteurs électriques disposent d’une base commerciale plus large.

Les prix de l’énergie renforcent les incitations

Selon e-cars.hu, la hausse des prix du pétrole et des carburants associée aux opérations militaires des États-Unis et d’Israël contre l’Iran a contribué au regain d’intérêt européen pour les véhicules électriques et hybrides après la faiblesse observée au début de la période 2024–2025. La publication relie ce mouvement à la recherche de coûts d’utilisation plus faibles par certains acheteurs. Les données de ventes ne permettent pas d’isoler l’effet de l’énergie des autres facteurs, mais elles soulignent l’influence possible du prix des carburants sur le choix de la motorisation.

Les résultats de 2025 donnent aux constructeurs un signal de demande plus clair, tout en renforçant la pression opérationnelle. L’approvisionnement en batteries, le prix des modèles et la disponibilité des bornes détermineront si ce record devient une base durable pour la croissance. Pour la chaîne régionale, l’effet immédiat est une redistribution plus rapide des volumes des composants thermiques vers les batteries et les systèmes électriques, même si la demande d’hybrides maintient une place pour les deux technologies.