Les sanctions américaines menacent les exportations indiennes de basmati vers l’Iran
Les exportateurs indiens de riz basmati font face à des risques croissants de paiement, de conformité et de transport alors que les États-Unis préparent de nouvelles mesures contre l’Iran. L’Iran achète habituellement près de 1 million de tonnes par an, mais les expéditions d’avril à juin ont chuté de 62 %, à 120 847 tonnes.
Un débouché majeur du basmati sous pression
Le commerce indien de riz basmati avec l’Iran fait face à une nouvelle menace, alors que les États-Unis préparent des mesures supplémentaires contre Téhéran et avertissent les pays tiers du risque de sanctions secondaires. L’Iran compte parmi les principales destinations du basmati indien, avec environ 1 million de tonnes sur des exportations annuelles totales proches de 5 millions à 6 millions de tonnes. Une perturbation toucherait donc un débouché important pour les transformateurs, les exportateurs et les agriculteurs indiens.
Selon Business Standard, l’Inde a exporté pour 1,3 milliard de dollars de marchandises vers l’Iran durant l’exercice 2026, le basmati représentant environ 60 % de cette valeur. L’exposition concerne autant les expéditions physiques que les circuits financiers servant au règlement. Les exportateurs craignent qu’un contrôle renforcé ne réduise davantage les livraisons, même si le riz n’est pas la cible principale des mesures américaines.
Les paiements via les Émirats sont déterminants
Satish Goyal, président de l’All India Rice Exporters Association, a déclaré à Business Standard que la véritable difficulté apparaîtrait si les sanctions bloquaient les paiements effectués via les Émirats arabes unis pour le riz vendu à l’Iran. La plupart des acheteurs des exportateurs indiens sont établis aux Émirats, a-t-il précisé, mais le secteur n’avait encore entendu parler d’aucun arrêt de paiement. Une interruption augmenterait le risque de cargaisons impayées et pourrait inciter banques, assureurs et compagnies maritimes à réduire leur exposition aux transactions liées à l’Iran.
La pression est déjà visible dans les volumes. D’après des négociants cités par Business Standard, l’Inde a expédié environ 120 847 tonnes de basmati vers l’Iran entre avril et juin, soit près de 62 % de moins qu’un an auparavant. Un exportateur de l’Haryana a indiqué que les perturbations autour du détroit d’Ormuz et les difficultés de livraison en Iran affectaient les expéditions depuis avril. Les négociants cherchent d’autres circuits pour transporter les marchandises et les fonds, mais ceux-ci peuvent accroître les coûts et les risques de conformité.
Les risques dépassent le secteur du riz
Le secrétaire américain au Trésor, Scott Bessent, a demandé aux pays commerçant avec l’Iran d’agir immédiatement, les a menacés de sanctions secondaires et a annoncé de nouvelles mesures dans les jours et semaines à venir. Le département d’État américain a également sanctionné 4 entreprises indiennes en raison du commerce iranien de pétrole et de produits pétrochimiques, dont PortEiz Partners LLP, établie au Gujarat, et deux de ses associés. Cette décision augmente les risques de conformité et de financement pour les entreprises indiennes exposées à l’Iran, même lorsque leur participation directe reste limitée.
Les échanges entre l’Inde et l’Iran ont déjà fortement reculé depuis l’arrêt des achats indiens de brut iranien. Business Standard estime que le commerce bilatéral est passé de 17 milliards de dollars durant l’exercice 2019 à 1,6 milliard de dollars durant l’exercice 2026. Avant de suspendre les importations en juin, l’Inde avait acheté pour 707 millions de dollars de brut iranien en avril et mai, grâce à une dérogation américaine temporaire. Ajay Srivastava, fondateur de Global Trade Research Initiative, considère que le risque plus large pour l’Inde réside dans une possible extension des sanctions secondaires américaines liées aux importations russes et dans un conflit prolongé dans le Golfe, plutôt que dans le seul recul du commerce avec l’Iran.
Les détours pourraient alourdir les coûts
Les conditions de navigation ajoutent une autre incertitude. Prashant Vashisht, dirigeant d’Icra, a indiqué que le trafic moyen par Bab el-Mandeb était tombé d’environ 77 navires à 22, certains empruntant désormais la route plus longue du cap de Bonne-Espérance. Ces trajets prolongés augmentent les délais et les coûts de fret pour l’Inde et les grands importateurs. Le Brent a néanmoins reculé de 3,2 %, à environ 89 dollars le baril, son plus bas niveau en une semaine. Jorge León, analyste chez Rystad Energy, a estimé que l’effet supplémentaire sur les recettes pétrolières iraniennes resterait limité tant que la Chine, dernier grand acheteur du pays, ne réduirait pas fortement ses achats. Pour les fournisseurs de basmati, l’enjeu immédiat est de savoir si les cargaisons atteindront l’Iran et si les paiements pourront revenir par des circuits toujours acceptés par les banques.
