Les exportations russes de charbon par rail vers l'Est atteignent 10,9 millions de tonnes en juillet

Chargements mensuels record sur l'axe est

Les exportations russes de charbon par rail en direction des ports de l'Est ont enchaîné les records mensuels au printemps et à l'été 2026, rapporte Kommersant, qui cite les données des Chemins de fer russes (RZD). Les chargements à l'export vers l'Est ont atteint 10,1 millions de tonnes en mai, 10,7 millions de tonnes en juin et 10,9 millions de tonnes en juillet.

Dmitri Mourev, directeur général de la Compagnie fédérale de fret (FGK), filiale de RZD, a déclaré à Kommersant que le volume total des chargements de charbon dépasse durablement le niveau de l'an dernier depuis mars 2026. Les plus fortes progressions ont été enregistrées en avril, à 17%, en mai, à 13%, et en juin, à 19%. Les volumes acheminés vers l'Est en mai et en juin constituent des records historiques pour ces mois.

Les autres débouchés à l'export ont également progressé. Selon RZD, 1,6 million de tonnes de charbon ont été chargées vers les ports maritimes du Sud en juillet, soit 31,2% de plus qu'un an auparavant, tandis que les volumes passant par les ports du Nord-Ouest ont augmenté de 19,7%, à 3,9 millions de tonnes. La part du charbon dans le chargement total du réseau RZD est remontée à 29,5% en juillet, contre 27,4% un an plus tôt.

Un netback plus que triplé

Alexandre Kotov, associé conseil chez NEFT Research, indique que les cotations du charbon se situent cette année en moyenne 10 à 20 dollars la tonne au-dessus du niveau de l'an dernier. NEFT Research évaluait le netback du charbon thermique de 6 000 kcal/kg exporté via le port de Vostotchny à 1 087 roubles la tonne à la mi-juin 2025 ; à la mi-juin 2026, l'indicateur avait plus que triplé, à 3 359 roubles la tonne. Les exportateurs de charbon de la région de Kemerovo travaillent désormais à profit sur l'axe est, ajoute Alexandre Kotov.

Pavel Ivankine, président du Centre national de recherche sur les transports et les infrastructures, relie la hausse des volumes à la conjoncture et souligne la progression des trafics formés à l'intérieur du polygone ferroviaire oriental, principalement sur le gisement d'Elga en Iakoutie. Le ministère de l'industrie charbonnière de la région de Kemerovo indique que les entreprises régionales ont expédié à l'export 15,3% de charbon de plus en juillet que le même mois de l'an dernier.

Le gouverneur Ilia Serediouk a précisé qu'aux termes de l'accord signé avec RZD en février, le transporteur ferroviaire acheminera 5 millions de tonnes supplémentaires au-delà des 55 millions de tonnes garantis lorsque la capacité le permet, avec des hausses trimestrielles de 1 million de tonnes. Si les expéditions dépassent 57 millions de tonnes, la région entend négocier le relèvement de sa limite vers l'Est à 60 millions de tonnes.

Les acheteurs asiatiques se relaient

Deux perturbations ont soutenu la demande asiatique. Selon Dmitri Mourev, l'escalade du conflit au Proche-Orient a de fait fermé l'itinéraire clé des pétroliers et méthaniers par le détroit d'Ormuz, obligeant les pays asiatiques à remplacer en urgence un GNL cher et indisponible par du combustible solide. La Corée du Sud a réduit son programme de transition vers l'énergie verte et reporté la baisse de sa production électrique au charbon ; entre avril et juin 2026, les entreprises coréennes ont acheté des volumes au comptant, et une décote attractive a fait de la Russie le principal bénéficiaire, avec des livraisons aux consommateurs coréens en hausse de près de 90%.

Un grave accident survenu en mai 2026 à la mine chinoise de Liushenyu a interrompu des capacités d'extraction locales, conduisant la Chine à augmenter fortement ses achats de charbon à coke russe. Dmitri Mourev indique que les exportations vers la Chine ont bondi de 36% en juin 2026, soit 19% sur un an. En juillet, la demande chinoise s'est refroidie et les prix du charbon thermique russe en Chine ont nettement reculé, mais les volumes ont trouvé d'autres acheteurs, selon des acteurs du marché interrogés par Kommersant :

• Inde : livraisons de juillet en hausse de 44%
• Vietnam : livraisons de juillet multipliées par 3,3
• Chine : reste un acheteur important malgré la baisse des achats

Des itinéraires encore instables

Igor Smirnov, directeur du transport de fret et de la logistique au Centre d'économie des infrastructures, indique que, de janvier à mai, la Chine a représenté environ 36% des exportations russes de combustible solide, l'Inde plus de 17% et la Corée du Sud environ 14%. Il décrit un système d'approvisionnement en optimisation permanente plutôt qu'une nouvelle géographie figée, les producteurs redistribuant les volumes selon les prix, les décotes, le coût du fret et la disponibilité des infrastructures. Les acteurs du marché citent également la Turquie parmi les principales destinations et le Vietnam, Taïwan, l'Indonésie et certains pays d'Asie du Sud-Est comme les marchés les plus dynamiques.

Dmitri Baranov, expert principal chez Finam Management, juge plus exact de parler d'itinéraires stables que de véritables corridors logistiques, citant le corridor oriental rail-mer, la route maritime du Sud et la route du Nord-Ouest, dont la fiabilité reste inégale du fait de la situation géopolitique, des restrictions extérieures, du coût du fret et des assurances et de la concurrence d'autres marchandises. Khassian Ziabirov, directeur général d'Ougol-Trans, a déclaré à Kommersant que les expéditions vers le port mourmansk de Lavna ont augmenté, que la voie par Taman est fermée depuis ce mois-ci et que ces volumes sont réorientés vers Loujskaïa et Lavna ; il anticipe une croissance allant jusqu'à 2% au second semestre par rapport au premier.