Les roues R18 et plus atteignent 57,1 % des ventes de voitures neuves en Russie
La part des voitures particulières neuves équipées de roues R18 ou plus en Russie est passée de 27,3 % en 2021 à 57,1 % en 2026. Le retrait des marques occidentales, l’arrivée des modèles chinois et l’essor des crossovers et SUV alimentent cette évolution.
Les grandes roues deviennent la norme
Le marché russe des voitures neuves se tourne rapidement vers des roues de plus grand diamètre. Les dimensions R18 et supérieures ont représenté 57,1 % des ventes de voitures particulières neuves en 2026, contre 27,3 % en 2021, selon les données citées par Sergei Tselikov, directeur de l’agence d’analyse Autostat. Leur part a donc plus que doublé en cinq ans, et la majorité des voitures neuves quitte désormais les concessions russes avec des roues de 18 pouces ou davantage.
Les publications présentent toutefois le périmètre de façon légèrement différente. KP.RU indique que les chiffres couvrent les roues R18 et les dimensions supérieures, tandis que Rambler Auto évoque la part des R18. Les deux articles citent les mêmes pourcentages et constatent la même progression des grands diamètres. Cette nuance compte pour les fournisseurs, car la demande peut se répartir entre plusieurs grandes dimensions plutôt que se concentrer sur un seul diamètre.
Le mix de véhicules accélère l’évolution
Tselikov relie cette tendance à la transformation générale du marché russe des voitures particulières. Les marques automobiles occidentales se sont retirées, les constructeurs chinois ont renforcé leur présence et les crossovers ainsi que les SUV ont nettement accru leur poids dans le parc. Ces véhicules sont généralement plus imposants et sortent d’usine avec des pneus plus larges et des jantes plus grandes que les berlines et les voitures compactes qui occupaient auparavant une place plus importante.
Les effets dépassent la première monte. Chaque voiture neuve équipée de roues R18 ou supérieures finira par générer une demande de pneus été et hiver, de remplacement des jantes endommagées, d’équilibrage et d’autres prestations. Les fournisseurs devront adapter leurs gammes et leurs stocks, tandis que les ateliers devront ajuster leurs équipements et méthodes de travail. Les détaillants pourraient aussi devoir élargir leur offre, car la catégorie R18 et plus comprend plusieurs largeurs, profils et spécifications propres aux véhicules.
Les pratiques saisonnières soutiennent l’après-vente
Les habitudes saisonnières des automobilistes russes ajoutent une autre dimension au marché. Selon l’enquête citée par KP.RU, près de 40 % des conducteurs possèdent un deuxième jeu de pneus déjà monté sur des jantes distinctes. Par ailleurs, 54 % utilisent un seul jeu de jantes et font remonter leurs pneus à chaque saison. Le premier groupe stimule la demande de roues complètes supplémentaires, tandis que le second apporte aux ateliers des opérations récurrentes de montage, d’équilibrage et de contrôle.
L’expansion du parc équipé de grandes roues affectera différemment les producteurs de pneus, fabricants de jantes, distributeurs et centres de service. Producteurs et importateurs devront proposer davantage de grandes dimensions, tandis que les distributeurs immobiliseront plus de capitaux dans des stocks de plus grande valeur. Les ateliers servant les 54 % d’automobilistes qui remontent leurs pneus devront gérer le poids et les exigences techniques des grandes roues. Avec 57,1 % des ventes de voitures particulières neuves, les dimensions R18 et plus deviennent le cœur du futur marché russe du remplacement, et non plus une niche haut de gamme.
