Les prix mondiaux du riz grimpent de 15 % en quatre mois

Les prix de gros du riz dans le monde ont augmenté de 15 % au cours des quatre derniers mois et devraient rester soutenus par la contraction de la production, rapporte vietnambiz.vn, citant Dev Garg, vice-président national de la Fédération des exportateurs de riz indiens (IREF), dans un entretien accordé à ANI. Dans le delta du Mékong, en revanche, les prix du paddy et du riz usiné sont restés globalement stables début octobre, avec peu de variations par rapport à la fin de la semaine précédente.

Le delta du Mékong reste stable

Le riz brut IR 504 est coté entre 8 700 et 8 800 dongs le kilo, tandis que le riz brut CL 555 a cédé 50 dongs le kilo, à 8 750-8 800 dongs. Côté sous-produits, les brisures parfumées se maintiennent à 8 900-9 050 dongs le kilo et le son de riz se négocie entre 7 500 et 7 750 dongs le kilo.

Les prix du paddy frais, selon le service de l agriculture et de l environnement de la province d An Giang, s établissaient ainsi :

• OM 18 et Dai Thom 8 : 6 100-6 300 dongs le kilo
• OM 5451 : 6 000-6 100 dongs le kilo
• IR 50404 : 5 800-6 000 dongs le kilo
• OM 34 : 5 700-5 800 dongs le kilo

Des offres à l export très écartées selon les origines

Selon les données de l Association vietnamienne des denrées alimentaires (VFA), le riz blanc vietnamien à 5 % de brisures est proposé à 420-424 dollars la tonne. Le riz Jasmine est offert à 515-519 dollars la tonne et le riz parfumé à 5 % de brisures à 440-445 dollars la tonne.

La Thaïlande, l un des principaux fournisseurs du marché international, maintient le riz blanc à 5 % de brisures à 455-459 dollars la tonne. Le Pakistan cote la même qualité à 409-413 dollars la tonne. En Inde, le riz blanc à 5 % de brisures se traite à 382-386 dollars la tonne et le riz étuvé à 5 % de brisures à 381-385 dollars la tonne, ce qui en fait la marchandise la moins chère des quatre origines.

Production indienne révisée en baisse, excédent toujours important

Dev Garg indique que la production mondiale de riz devrait reculer d environ 9 % tandis que la demande augmenterait de 14 %. Il juge ce mouvement notable, le riz constituant un aliment de base pour plus de 35 % de la population mondiale et plus de 50 % des habitants en consommant chaque jour.

L Inde a produit environ 151 millions de tonnes de riz l an dernier, devenant le premier producteur mondial devant la Chine, et en a exporté près de 22 millions de tonnes. Selon Dev Garg, le pays dispose actuellement d un excédent d environ 27 millions de tonnes au-delà de ses stocks de sécurité, soit près de 5 millions de tonnes de plus que l ensemble de ses exportations. La production indienne était auparavant estimée à environ 156 millions de tonnes, mais a été ramenée à 146-147 millions de tonnes sous l effet d El Nino et d autres contraintes. La campagne kharif est déjà semée et entre en récolte, de sorte que cette estimation intègre les pénuries de carburant et d engrais.

L IREF anticipe malgré tout un excédent total de riz supérieur à 40 millions de tonnes cette année en Inde, soit près du double de ses exportations annuelles. D autres grands producteurs sont sous tension, souligne Dev Garg : le Vietnam a commencé à importer davantage de riz indien, et la Thaïlande comme le Pakistan rencontrent aussi des difficultés.

Fret et intrants alourdissent le coût rendu

La hausse des coûts du carburant et des engrais reste une préoccupation pour le commerce du riz. Dev Garg précise que le prix du carburant marin est passé d environ 400-500 dollars la tonne à près de 1 300-1 400 dollars la tonne, ce qui renchérit le transport maritime du riz et se répercute sur les prix à la consommation dans les pays importateurs.

Plus de 60 pays dépendent du riz indien pour couvrir leur demande intérieure, selon lui, et une hausse des prix les obligerait à dépenser davantage pour leurs importations alimentaires. Il estime que le riz devrait être considéré comme un actif stratégique national et que l Inde ne devrait pas connaître de pénurie, ce qui place ses agriculteurs et ses exportateurs en position de gagner des parts de marché pendant que la production baisse ailleurs.