Le nombre de marques automobiles vendues en Russie atteint un record de 123

Le nombre de marques de voitures particulières commercialisées en Russie a atteint un niveau record, doublant environ en six ans, selon les données publiées par l'analyste Sergueï Tselikov sur sa chaîne Telegram et rapportées par Lenta.ru.

Avant 2020, entre 50 et 60 marques de voitures particulières étaient vendues sur le marché russe. En ne retenant que les immatriculations de voitures particulières neuves, le nombre a progressé chaque année : 57 marques en 2020, 65 en 2021, 79 en 2022, 96 en 2023, 107 en 2024 et 116 en 2025. Sur les huit premiers mois de 2026, il s'établit à 123.

Trois moteurs de la progression

Tselikov a identifié trois raisons principales à cette hausse. La première est l'extension de la présence de l'industrie automobile chinoise sur le marché russe. La deuxième est l'apparition de nouvelles marques désignées comme russes. La troisième est l'importation alternative, par laquelle de petits lots d'un grand nombre de marques différentes sont entrés dans le pays.

Chacun de ces canaux alimente les statistiques différemment. Les constructeurs chinois apportent des gammes complètes et des réseaux de distribution. Les marques à étiquette russe ajoutent des dénominations, pas nécessairement de nouveaux sites de production. L'importation alternative permet d'inscrire une marque au registre avec quelques dizaines de véhicules, si bien que le nombre de marques et les volumes de ventes réels par marque divergent nettement.

Près de 900 modèles

Au niveau des modèles, la fragmentation est encore plus nette. Le nombre total de modèles de voitures particulières neuves sur le marché russe a approché 900 en 2026, a indiqué Tselikov. Avant 2021, cet indicateur ne dépassait pas 500.

Ces chiffres décrivent l'offre et non la demande : ils recensent ce qui est immatriculé et disponible, pas le nombre d'unités vendues par dénomination. Lorsque 123 marques et près de 900 modèles se disputent les mêmes acheteurs, le volume moyen par modèle est très inférieur à celui de l'époque où moins de 60 marques et moins de 500 modèles couvraient le marché.

Le parc automobile

Pour le parc automobile russe dans son ensemble, Tselikov avance plus de 200 marques différentes et environ 2 700 modèles différents de voitures particulières. Ce périmètre couvre les véhicules en circulation, y compris les marques qui ont cessé de vendre des voitures neuves dans le pays, et reflète l'héritage des cycles de marché antérieurs en plus des arrivées récentes.

Pour l'après-vente, le chiffre du parc a une portée opérationnelle directe. Les distributeurs de pièces, les garages indépendants et les assureurs doivent couvrir un ensemble de marques et de modèles plusieurs fois plus large que l'offre actuellement commercialisée. Les équipements de diagnostic, les licences logicielles et la formation des techniciens se dimensionnent sur cet ensemble, et non sur le nombre de marques activement vendues.

Ce que ces chiffres impliquent pour les acteurs du marché

Pour les importateurs et les groupes de distribution, le nombre de marques mesure le degré de fragmentation de l'espace de vente. Les concessions qui n'accueillaient auparavant que quelques marques mondiales choisissent désormais parmi un éventail bien plus large de candidats, dont beaucoup ont un historique court sur ce marché. Pour les constructeurs déjà présents, chaque nouvel entrant vient disputer les mêmes surfaces d'exposition, le même réseau de service et la même attention commerciale.

• 2020 : 57 marques immatriculées
• 2021 : 65 marques
• 2022 : 79 marques
• 2023 : 96 marques
• 2024 : 107 marques
• 2025 : 116 marques
• Janvier-août 2026 : 123 marques

Les hausses annuelles les plus fortes remontent à 2022 et 2023, lorsque le nombre de marques est passé de 65 à 79 puis à 96. La progression se poursuit mais à un rythme plus lent : 11 marques de plus en 2024, neuf de plus en 2025 et sept de plus sur les huit premiers mois de 2026. Au vu des données d'immatriculation, le flux de nouveaux entrants ne s'est pas tari, mais il s'est modéré par rapport aux années de pointe.