Le lancement de l’E10 au Guatemala ouvre un marché à l’éthanol américain
Le Guatemala commercialise depuis le 22 août 2026 de l’essence ordinaire contenant 10 % d’éthanol, créant une demande de biocarburant local et importé. Le pays estime ses besoins à 22,98 millions de gallons en 2026, tandis que les producteurs américains envisagent davantage de livraisons maritimes.
Les ventes d’E10 débutent après la préparation logistique
Le Guatemala a commencé à vendre de l’essence ordinaire contenant 10 % d’éthanol, appelée E10, le 22 août 2026. Ce lancement a suivi une phase de fonctionnement technique de la chaîne d’approvisionnement, menée du 30 juin au 21 août. Le ministère de l’Énergie et des Mines (MEM) a annoncé une distribution progressive et estimé que le mélange serait disponible dans les stations-service du pays en cinq jours environ.
L’obligation d’incorporation crée immédiatement un besoin en éthanol local et importé. Selon le MEM, le Guatemala aura besoin d’environ 22,98 millions de gallons en 2026 pour approvisionner le marché de l’essence ordinaire en E10. Au 18 août, quelque 7,41 millions de gallons étaient disponibles et un sixième navire était en cours de déchargement au port Santo Tomás de Castilla. Prensa Libre a rapporté que le pays avait déjà reçu ses premières cargaisons d’éthanol.
La filière américaine du maïs vise des livraisons supplémentaires
Les représentants de l’Iowa Corn Association voient dans ce lancement une occasion pour les producteurs américains d’éthanol. Stu Swanson, membre de son conseil d’administration, a déclaré que l’importante capacité du Midwest pourrait répondre à une hausse de la demande guatémaltèque. Sans détailler la logistique des premières cargaisons, il a présenté le transport maritime comme l’option naturelle. Le Canada reste plus facile à desservir grâce à sa proximité et à ses obligations d’incorporation, tandis que le Guatemala dépendrait principalement du fret maritime.
Le commerce potentiel d’éthanol s’appuie sur des relations agricoles déjà établies. Selon les données de l’Association américaine des céréales et bioproduits, le Guatemala figurait parmi les dix premiers marchés du maïs américain en volume entre 2024 et 2025. Les États-Unis ont expédié 1 871 924 tonnes de maïs pour environ 380,9 millions de dollars US. Les produits céréaliers sous différentes formes ont atteint 2 298 497 tonnes, pour une valeur proche de 862 millions de dollars US. Selon Swanson, les autorités des deux pays ont discuté de la continuité des approvisionnements, sans annoncer de volumes futurs.
Importations et production locale peuvent coexister
Le Guatemala compte satisfaire la demande d’E10 en associant production nationale et importations. L’éthanol local provient de la canne à sucre, tandis que l’éthanol américain est majoritairement issu du maïs. Swanson a indiqué que les fournisseurs américains souhaitaient compléter un marché en expansion, et non évincer la production guatémaltèque. La répartition dépendra du coût rendu des importations, de la capacité des usines nationales à fournir de l’éthanol carburant et de la progression de la consommation avec le nouveau mélange.
L’effet sur les prix reste incertain. Swanson a indiqué qu’aux États-Unis, le passage de l’E10 à l’E15 pouvait représenter un écart d’environ 0,10 à 0,15 dollar US par gallon, avec des économies parfois supérieures près des usines du Midwest grâce à des frais de transport réduits. Ces chiffres ne permettent pas de prévoir une baisse équivalente au Guatemala. Le ministre Erwin Barrios estime que l’incorporation de 10 % d’éthanol pourrait réduire le prix guatémaltèque de Q0,50 à Q1,50 par gallon, notamment parce que la part d’éthanol n’est pas soumise à la taxe nationale sur la distribution pétrolière. Pour les producteurs américains, le lancement crée un débouché potentiel en Amérique centrale; pour les distributeurs guatémaltèques, il instaure un besoin récurrent d’achat dépendant des volumes mélangés, du transport maritime et de l’offre locale.
