Girteka ouvre une filiale en Roumanie face à la pénurie européenne de chauffeurs
Le transporteur lituanien Girteka a créé une filiale à Oradea et transfère une partie de ses opérations européennes vers la Roumanie et la Lettonie. Le groupe invoque l’accès aux chauffeurs professionnels, et non des différences de réglementation ou de rémunération.
Oradea devient une nouvelle base opérationnelle
Le groupe lituanien de transport et de logistique Girteka s’est implanté en Roumanie par l’intermédiaire d’une filiale établie à Oradea. Il se dote ainsi d’une présence opérationnelle locale sur un marché déjà desservi par son réseau européen. Selon Profit.ro, Girteka transfère une partie de ses opérations de transport vers Oradea et Riga, en Lettonie, afin d’adapter son modèle européen à l’évolution du marché du travail et à la pénurie persistante de chauffeurs professionnels.
Girteka a déclaré au quotidien économique lituanien Verslo Žinios que ce choix ne résultait ni d’un écart réglementaire ni d’une différence de rémunération. Le groupe évalue l’environnement économique dans son ensemble et considère actuellement que la capacité à recruter suffisamment de chauffeurs pour sa flotte et ses clients constitue l’un des principaux critères. La répartition des opérations entre plusieurs sites doit lui donner davantage de souplesse pour mobiliser les ressources nécessaires à travers l’Europe.
L’entreprise a déjà immatriculé près de 100 camions en Lettonie. En Roumanie, elle prépare l’immatriculation de véhicules et le recrutement de ses premiers chauffeurs, rapporte Profit.ro. Le nombre de véhicules et d’employés prévu ainsi que le calendrier de développement du site d’Oradea n’ont pas été précisés.
La disponibilité des chauffeurs guide les implantations
Cette arrivée intervient alors que les transporteurs européens peinent à pourvoir leurs postes de conduite. Profit.ro cite une estimation de l’Union internationale des transports routiers selon laquelle il manquait environ 502 000 chauffeurs routiers en Europe en 2025, soit près de 13% des effectifs nécessaires au secteur. Pour un opérateur propriétaire de ses véhicules, les postes vacants peuvent immobiliser des équipements coûteux et limiter la capacité proposée aux clients même lorsque la demande existe.
Girteka dessert la Roumanie par son réseau depuis les années 2000, mais n’y disposait pas encore de succursale. La filiale d’Oradea marque le passage d’une desserte effectuée depuis l’étranger au recrutement local, à l’immatriculation de véhicules et à la gestion sur place d’une partie des opérations. Son arrivée pourrait accroître la concurrence pour les chauffeurs qualifiés tout en apportant au marché roumain la capacité d’une grande flotte internationale.
Une importante flotte propre soutient l’expansion
Fondée à Vilnius en 1996 par l’entrepreneur Mindaugas Raila, aujourd’hui président de Girteka Group, l’entreprise réalise principalement des transports en camion complet avec sa propre flotte. Elle se spécialise dans les marchandises sous température dirigée et à forte valeur, et compte Nestlé, IKEA et Unilever parmi ses clients. Les données publiées par Girteka pour 2025 faisaient état d’environ 6 500 camions, 8 000 semi-remorques et plus de 15 000 salariés, avec des activités sur les marchés européens et nordiques et une base importante en Pologne.
Le groupe poursuit parallèlement le renouvellement de son matériel. En mai 2025, il a commandé 2 000 camions Volvo neufs, livrables jusqu’au 31 décembre. L’opération a été présentée comme la plus importante commande unique de camions en Europe cette année-là. Girteka avait déjà acquis 2 000 camions Volvo en 2017. Le groupe a aussi conclu un accord de long terme portant sur 500 camions Mercedes-Benz et obtenu 250 millions d’euros de financements pour moderniser sa flotte.
Au premier semestre 2026, Girteka a effectué plus de 334 000 transports et accru son nombre de clients de près de 10%, à plus de 5 000, selon Profit.ro. Girteka Group a enregistré l’année précédente un chiffre d’affaires de 1,3 milliard d’euros, contre 1,4 milliard, et une perte de 12,4 millions d’euros. L’ouverture roumaine associe donc expansion géographique et nécessité de trouver les chauffeurs capables d’exploiter une grande flotte récemment modernisée.
