Les fabricants russes de pneus réclament 30 % de droits sur la Chine
Cordiant, Kama et Ikon Tyres ont demandé à la Commission économique eurasienne une protection contre les pneus chinois bon marché, évoquant des droits d'environ 30 pour cent et d'éventuels quotas. La Chine fournit les trois quarts des importations russes, pour 510 millions de dollars l'an dernier.
Les producteurs saisissent la Commission économique eurasienne
Les fabricants russes de pneumatiques, dont Cordiant, Kama et Ikon Tyres, ont demandé à la Commission économique eurasienne (CEE) de protéger le marché intérieur contre ce qu'ils qualifient de produits chinois trop bon marché, rapporte Kommersant citant des sources, dans un compte rendu repris par Lenta.ru. La démarche vise à inverser le basculement rapide du marché depuis 2021, année où le départ des grandes marques mondiales a ouvert un espace que les fournisseurs chinois ont depuis comblé.
Parmi les mesures étudiées figure un droit à l'importation d'environ 30 pour cent, qui renchérirait fortement le coût des pneus étrangers. La CEE pourrait aussi plafonner les livraisons par des quotas, relevant les prix en réduisant l'offre. Le régulateur dispose de 30 jours pour examiner la demande et décider d'ouvrir une enquête, un délai qu'il peut prolonger.
La Chine domine le segment économique
La Chine représente les trois quarts de toutes les importations de pneus en Russie, concentrées dans le segment à bas prix. Selon l'Administration générale des douanes de Chine, les livraisons de pneus vers la Russie ont atteint 510 millions de dollars l'an dernier, soit 3,3 fois le niveau de 2021, lorsque les grandes marques mondiales opéraient encore dans le pays. Ce bond de 3,3 fois en trois ans montre la rapidité avec laquelle les fournisseurs chinois ont pris cette place, surtout avec des pneus bon marché qui cassent les prix des gammes nationales.
Le directeur général de Cordiant, Dmitri Gorbatchev, a déclaré que la part croissante des pneus étrangers cause un préjudice marqué à l'industrie nationale, ce qui "peut indiquer la nécessité d'introduire des mesures de protection spéciales" pour rétablir une concurrence saine. Sur fond d'expansion chinoise, les usines russes de pneus tournent à seulement 51 pour cent de leur capacité, et la production nationale a de nouveau reculé de 20 pour cent l'an dernier.
Des prix plus élevés pour les acheteurs les plus modestes
Maxim Kadakov, rédacteur en chef du magazine Za Rulem, a averti que les droits frapperaient le plus durement les consommateurs qui ne peuvent s'offrir que les pneus les moins chers. Il a ajouté que l'expérience des années passées laisse penser que les prix finaux pourraient grimper encore plus fort que le droit lui-même. L'expert automobile Vengerski estime que les droits de 30 pour cent prévus pourraient chasser complètement les pneus chinois pour voitures particulières du marché russe.
Pour les importateurs et distributeurs, la combinaison d'un droit possible et de quotas de livraison laisse présager des volumes plus faibles et des marges plus larges sur les produits qui ancrent aujourd'hui le bas du marché. Les acheteurs dépendant des pneus d'entrée de gamme auraient le moins d'alternatives si l'offre chinoise recule.
Une interdiction parallèle sur des motifs chimiques
Séparément, le ministère russe de l'Industrie et du Commerce a proposé d'interdire l'importation de pneus à forte teneur en hydrocarbures aromatiques polycycliques. La mesure viserait une partie de la production chinoise, l'excluant de la vente officielle en Russie. Les experts estiment qu'en cas d'adoption, elle pourrait retirer un tiers des produits du segment économique. Ensemble, la demande de droits et la proposition sur la teneur chimique constituent deux canaux distincts par lesquels les pneus chinois bon marché pourraient perdre l'accès à la Russie sur la même période.
