Le Dongfeng 4180 devient le poids lourd le plus vendu en Russie alors que le marché chute de 27 % en août

Les ventes de véhicules utilitaires lourds d'un poids total supérieur à 16 tonnes ont reculé de 27 % sur un an en Russie en août, tandis que la tête du classement des modèles changeait de main, rapporte pravda.ru. Le Dongfeng 4180 est devenu le poids lourd le plus vendu du pays, délogeant de la première place le Sitrak C7H et les modèles KAMAZ.

Un cumul de huit mois en baisse de 16,9 %

De janvier à août, le segment HCV a écoulé 24 379 unités, soit 16,9 % de moins que sur la même période un an plus tôt, selon les données citées par pravda.ru. Le mois d'août a représenté 2 687 de ces camions : 27 % de moins que le même mois de l'année précédente et 23,2 % sous le niveau de juillet.

Le résultat d'août se situe nettement sous la moyenne mensuelle d'environ 3 050 unités calculée sur huit mois, signe que la contraction s'est accélérée en fin d'été au lieu de se stabiliser. La publication décrit un marché qui continue de se comprimer, les mouvements du classement des marques venant d'une redistribution des parts entre fournisseurs et non d'un redressement de la demande.

KAMAZ conserve 38 % sur un marché en repli

KAMAZ reste le premier fournisseur avec 38 % du marché. Le constructeur russe a vendu 1 031 poids lourds en août, soit 11,5 % de moins qu'un an plus tôt. Ce recul étant moins de la moitié de la baisse générale de 27 %, l'entreprise a préservé sa part malgré des volumes absolus inférieurs.

L'écart entre la trajectoire de KAMAZ et la moyenne du segment illustre la logique du mois : lorsque le vivier d'acheteurs se réduit, le classement se décide sur l'ampleur des pertes des concurrents, pas sur les gains. Avec 1 031 unités, KAMAZ à lui seul a représenté plus d'un tiers des poids lourds vendus en août.

Les marques chinoises divergent

Les constructeurs chinois ont affiché des degrés de résistance très différents à la baisse, d'après les données citées par pravda.ru :

• Dongfeng : 282 unités, soit 7,8 fois le chiffre de l'an dernier, la plus forte progression du segment ;
• FAW : 268 camions, en hausse de 13,6 % ;
• Sitrak : volumes en baisse de 38,6 % ;
• Shacman : volumes en baisse de 69,7 %.

En valeur absolue, les 282 unités de Dongfeng et les 268 de FAW ont représenté ensemble environ un cinquième du total mensuel, chaque marque pesant près de 10 % du marché. Le titre de la publication évalue à 30 fois la progression du seul modèle Dongfeng 4180, alors que le corps de l'article fait état d'une hausse de 7,8 fois au niveau de la marque ; aucune ventilation par modèle n'a été publiée avec les données de marques.

Conditions de leasing et pièces détachées plutôt que prix catalogue

pravda.ru relie la poussée de Dongfeng, sur fond de repli de Sitrak, à une possible révision des conditions de leasing ou à une évolution de la disponibilité des pièces détachées, des facteurs jugés plus déterminants dans la classe lourde que le prix d'achat d'un véhicule neuf. Pour les propriétaires et les transporteurs, indique la publication, ces chiffres signifient que le marché entre dans une phase de concurrence dure pour un groupe restreint d'acheteurs.

L'expert automobile Anton Vorobiov, cité par pravda.ru, souligne que lorsque le segment recule dans son ensemble, le succès de tel ou tel modèle tient souvent à son adéquation à des missions logistiques précises et au coût de détention sur la durée, plutôt qu'au prix affiché. Ni la publication ni l'expert n'ont attribué la baisse d'août à une cause unique.