Les domaines de Crimée subissent baisse de production et flambée logistique malgré les vendanges
Les vendanges en Crimée s’annoncent satisfaisantes en volume et en qualité, mais la production de vin et la demande touristique reculent. Les petits domaines font face à un gazole à 120–140 roubles le litre, à l’envolée du fret et au renchérissement des bouteilles.
De bons raisins, mais une production de vin en baisse
Les vendanges ont commencé en Crimée avec des perspectives favorables pour les volumes et la qualité des raisins, mais la baisse de la production, l’affaiblissement de la demande touristique et la forte hausse des charges assombrissent l’horizon des domaines. Selon les données de Rosalkogoltabakkontrol citées par Rossiyskaya Gazeta, la production russe de vin de raisin a reculé de 14,8% sur un an pendant les huit premiers mois de 2026, tandis que celle de cognac a diminué de 16,8%.
La contraction a été plus prononcée en Crimée. La production de vins tranquilles a baissé de 24,7% sur la même période et celle des effervescents de 38%. La filière fait donc face à un déséquilibre délicat : une récolte prometteuse arrive alors que les caves réduisent leur production et que les petits opérateurs disposent de moyens limités pour absorber les raisins, financer les stocks ou distribuer leurs bouteilles hors de la péninsule.
Le recul du tourisme constitue une pression majeure. Rossiyskaya Gazeta estime que la saison actuelle pourrait être la plus faible depuis dix ans. Des enquêtes menées l’année précédente indiquaient qu’un visiteur consommait en moyenne, pendant deux semaines de vacances en Crimée, 10 litres de vin, 3,5 litres de spiritueux et jusqu’à 20 litres de bière. Les grands producteurs peuvent compenser en partie grâce aux ventes sur le continent, tandis que les petits domaines dépendent davantage des visiteurs et de la vente directe.
Le fret et les emballages rognent les marges
Yuri Shavardov, cofondateur du parc viticole Ai-Savvskaya Dolina, a identifié la logistique et le carburant comme deux charges touchant toutes les entreprises de Crimée. Le gazole, difficile à trouver pendant l’été, est de nouveau disponible mais coûte 120–140 roubles le litre. Les tarifs de fret sur l’autoroute Novorossiya ont quintuplé durant l’été et menacent d’absorber le bénéfice du contrat d’approvisionnement conclu par son entreprise avec Auchan.
Anatoly Tsurkin, président de l’association criméenne des transporteurs et transitaires, a déclaré à Rossiyskaya Gazeta que le trafic quotidien sur cet axe était passé d’un maximum de 2 000 camions en mai à 500–600. Le coût d’un chargement dans un camion de 86 mètres cubes est passé d’environ 90 000–100 000 roubles en mai à 350 000–400 000 roubles une semaine avant ses propos, puis à 500 000–550 000 roubles.
Les emballages coûtent également plus cher. Pavel Shvets, propriétaire d’UPPA Winery, a expliqué que son entreprise avait déjà remplacé les bouteilles importées par des bouteilles nationales, mais que leur prix avait doublé, de 40 à 80 roubles. Le cumul des bouteilles, du carburant et du transport relève le seuil de rentabilité au moment même où la consommation locale faiblit.
Les petits domaines réclament un soutien réglementaire et financier
Les producteurs demandent l’autorisation temporaire d’expédier les boissons alcoolisées dans des chargements groupés. Les règles actuelles de Rosalkogoltabakkontrol l’interdisent : un domaine souhaitant envoyer cinq palettes doit donc payer un camion dédié ou un véhicule plus petit à un prix comparable. Un autre transport illustre l’économie possible : la livraison séparée et assurée d’un générateur industriel occupant deux palettes aurait coûté 140 000 roubles, contre 23 000 roubles en groupage avec Delovye Linii.
Le Parlement de Crimée a par ailleurs demandé au Premier ministre russe Mikhail Mishustin de prolonger les reports de remboursement accordés aux petites et moyennes entreprises du tourisme et de l’agriculture. Son président Vladimir Konstantinov a indiqué que le délai proposé atteindrait 18 mois, contre six mois au maximum dans la législation fédérale actuelle. Les députés souhaitent aussi lever les restrictions visant les prêts conclus avant le 1er mars 2024. Pour les petits domaines, un fret moins cher et un répit financier plus long peuvent déterminer si la bonne récolte soutiendra la production ou aggravera les stocks et les besoins en fonds de roulement.
