La demande de l’UE soutient le maïs ukrainien, mais la nouvelle récolte pèse sur les prix
Les prix du maïs ukrainien de la nouvelle récolte baissent avec l’avancement de la moisson et la hausse des coûts logistiques. La demande soutenue de l’UE et la réduction des prévisions de production européenne favorisent les exportations, mais les écarts régionaux restent importants.
La récolte creuse l’écart entre les prix régionaux
Le marché ukrainien du maïs a entamé la nouvelle campagne avec une baisse des prix de la récolte à venir, alors que la demande pour les stocks de l’ancienne campagne reste forte. Delo, citant la Bourse des céréales, a indiqué que les prix d’achat dans les régions centrales et orientales avaient reculé de 100 à 500 hryvnias la tonne en une semaine, à 5 500–6 000 hryvnias la tonne sur une base EXW-silo.
Les prix sont restés nettement plus élevés dans l’ouest de l’Ukraine. Les acheteurs proposaient 7 000–7 500 hryvnias la tonne en FCA pour une livraison en septembre, avec chargement en wagon ou en camion. Cette prime s’explique par les retards de livraison et les contrats que les négociants doivent encore honorer auprès de l’Union européenne. Au 21 septembre, l’Ukraine n’avait récolté que 1 % de ses surfaces de maïs, pour une production de 339 800 tonnes et un rendement moyen de 5 tonnes par hectare. Au début de la récolte 2025, le rendement correspondant était de 4,31 tonnes par hectare.
La congestion ferroviaire renchérit l’accès à l’UE
Les contraintes de transport réduisent la valeur du maïs dans les régions intérieures. Les retards de déchargement aux frontières occidentales immobilisent les wagons pendant deux à quatre semaines, accentuant leur pénurie. Le fret ferroviaire des régions centrales jusqu’à la frontière occidentale a atteint 2 200–2 700 hryvnias la tonne, tandis que le transport routier coûte environ 3 000 hryvnias la tonne, TVA comprise. Les attaques russes contre les navires et les infrastructures portuaires ont également retardé les expéditions.
Le prix du maïs chargé dans des wagons au gabarit européen pour livraison d’octobre à décembre est tombé à 170 € la tonne, en raison du manque de trains disponibles et de l’épuisement des quotas d’approvisionnement. Pour janvier-mars, les prix ont progressé à 195–200 € la tonne, les acheteurs payant davantage pour des capacités logistiques plus tardives. L’Ukraine a aussi commencé la campagne avec des stocks de maïs de 2,25 millions de tonnes, contre 0,84 million un an auparavant. La récolte est prévue à 31,8 millions de tonnes, mais l’arrêt des opérations dans les ports de la mer Noire depuis fin juillet limite les exportations.
Les importations de l’UE et la baisse des prévisions soutiennent le marché
La demande européenne reste un contrepoids important à la pression de la récolte ukrainienne. Selon les données de la Commission européenne citées par Delo, l’UE a importé 4,47 millions de tonnes de maïs pendant la campagne 2026/27 au 20 septembre, soit une hausse de 26,9 % sur un an. Les importations en provenance d’Ukraine ont doublé, passant de 704 800 tonnes à 1,4 million de tonnes, pour une part de marché de 31,4 %. Les livraisons américaines ont été multipliées par 4,2 à 1,86 million de tonnes, tandis que celles du Brésil ont reculé de 2,04 millions à 975 900 tonnes.
L’Ukraine a exporté 1,84 million de tonnes de maïs entre le début de la campagne 2026/27 et le 21 septembre, contre 905 000 tonnes un an plus tôt. Les expéditions de septembre ont atteint 221 000 tonnes, contre 32 000 tonnes sur la période correspondante de l’année précédente. À Paris, les contrats à terme de novembre ont gagné 4,8 % en une semaine, à 274,75 € la tonne, soit 312 $, soutenus par les retards de livraison et la baisse des prévisions de récolte européenne. Coceral a réduit de 4,1 millions de tonnes sa prévision de production de maïs 2026 pour l’UE et le Royaume-Uni, à 48,6 millions de tonnes. Les contrats de mars se négociaient néanmoins environ 6 € la tonne sous ceux de novembre, signalant l’anticipation d’une offre plus abondante. À Chicago, les contrats de décembre ont perdu 1 % sur la semaine, à 208 $ la tonne, avec l’avancement des récoltes dans les principaux pays producteurs. Une récolte plus rapide en Ukraine, dans l’UE et aux États-Unis, associée à une hausse des disponibilités brésiliennes et argentines, pourrait accentuer la pression sur les cours mondiaux.
