Las exportaciones rusas de carbón por ferrocarril al este alcanzan 10,9 millones de toneladas en julio

Cargas mensuales récord en la ruta oriental

Las exportaciones rusas de carbón por ferrocarril hacia los puertos del este encadenaron récords mensuales durante la primavera y el verano de 2026, según Kommersant, que cita datos de Ferrocarriles Rusos (RZD). Las cargas de exportación en dirección este alcanzaron 10,1 millones de toneladas en mayo, 10,7 millones de toneladas en junio y 10,9 millones de toneladas en julio.

Dmitri Múrev, director general de la Compañía Federal de Carga (FGK), filial de RZD, declaró a Kommersant que el volumen total de cargas de carbón supera de forma sostenida el nivel del año anterior desde marzo de 2026. Los mayores avances se registraron en abril, con un 17%, mayo, con un 13%, y junio, con un 19%. Los volúmenes enviados al este en mayo y junio fueron récords históricos para esos meses.

Los envíos por otras salidas de exportación también aumentaron. Según RZD, en julio se cargaron 1,6 millones de toneladas de carbón hacia los puertos marítimos del sur, un 31,2% más que un año antes, mientras que los volúmenes por las terminales del noroeste crecieron un 19,7%, hasta 3,9 millones de toneladas. La cuota del carbón en la carga total de la red de RZD se recuperó hasta el 29,5% en julio, frente al 27,4% del año anterior.

El netback se multiplica por más de tres

Alexander Kotov, socio de consultoría de NEFT Research, señaló que este año las cotizaciones del carbón se mantienen, en promedio, entre 10 y 20 dólares por tonelada por encima del nivel del año pasado. NEFT Research calculó el netback del carbón térmico de 6.000 kcal/kg exportado por el puerto de Vostochny en 1.087 rublos por tonelada a mediados de junio de 2025; a mediados de junio de 2026 el indicador se había multiplicado por más de tres, hasta 3.359 rublos por tonelada. Los exportadores de la región de Kémerovo trabajan ahora con beneficio en la dirección oriental, añadió Kotov.

Pável Ivankin, presidente del Centro Nacional de Investigación de Transporte e Infraestructura, vincula el aumento de volúmenes a la coyuntura del mercado y destaca el crecimiento del tráfico que se origina dentro del polígono ferroviario oriental, sobre todo en el yacimiento de Elga, en Yakutia. El ministerio de industria carbonífera de la región de Kémerovo informó de que las empresas locales despacharon en julio un 15,3% más de carbón para exportación que en el mismo mes del año pasado.

El gobernador Iliá Serediuk afirmó que, según el acuerdo firmado con RZD en febrero, el ferrocarril transportará 5 millones de toneladas adicionales por encima de los 55 millones de toneladas garantizados cuando haya capacidad, con incrementos trimestrales de 1 millón de toneladas. Si los envíos superan los 57 millones de toneladas, la región prevé negociar la ampliación de su límite hacia el este hasta 60 millones de toneladas.

Los compradores asiáticos se relevan

Dos alteraciones impulsaron la demanda asiática. Según Múrev, la escalada del conflicto en Oriente Medio cerró de hecho la ruta clave de los petroleros y metaneros por el estrecho de Ormuz, lo que obligó a los países asiáticos a sustituir de urgencia el GNL caro e inaccesible por combustible sólido. Corea del Sur recortó su programa de transición a la energía verde y aplazó la reducción de la generación con carbón; entre abril y junio de 2026 las empresas coreanas compraron volúmenes al contado y un descuento atractivo convirtió a Rusia en el principal beneficiario, con un aumento de casi el 90% en los suministros a consumidores coreanos.

Un grave accidente en la mina china de Liushenyu en mayo de 2026 paralizó capacidad extractiva local y China elevó con fuerza sus compras de carbón coquizable ruso. Múrev indicó que las exportaciones a China saltaron un 36% en junio de 2026, o un 19% interanual. En julio la demanda china se enfrió y los precios del carbón térmico ruso en el país bajaron de forma apreciable, pero los volúmenes encontraron otros compradores, según participantes del mercado consultados por Kommersant:

• India: envíos de julio con un alza del 44%
• Vietnam: envíos de julio multiplicados por 3,3
• China: sigue siendo un gran comprador pese a la reducción de compras

Las rutas siguen siendo inestables

Ígor Smirnov, director de transporte de carga y logística del Centro de Economía de la Infraestructura, señaló que, entre enero y mayo, China concentró alrededor del 36% de las exportaciones rusas de combustible sólido, India más del 17% y Corea del Sur cerca del 14%. Describe el patrón como un sistema de suministro en optimización permanente y no como una nueva geografía fija, ya que los productores redistribuyen los volúmenes según precios, descuentos, coste del flete y disponibilidad de infraestructura. Los participantes del mercado citan también a Turquía entre los destinos principales y a Vietnam, Taiwán, Indonesia y algunos países del Sudeste Asiático como los de mayor crecimiento.

Dmitri Baranov, experto principal de Finam Management, considera más preciso hablar de rutas estables que de corredores logísticos plenos, y menciona el corredor oriental ferroviario y marítimo, la ruta marítima del sur y la ruta del noroeste, cuya fiabilidad es desigual por la situación geopolítica, las restricciones externas, el coste del flete y los seguros y la competencia con otras cargas. Jasián Ziabírov, director general de Ugol-Trans, declaró a Kommersant que han crecido los envíos al puerto de Lavna, en Múrmansk, que la vía por Tamán está cerrada desde este mes y sus volúmenes se reorientan a Luzhskaya y Lavna, y que prevé un crecimiento de hasta el 2% en el segundo semestre frente al primero.