Los hogares de EEUU afrontan fuertes subidas de alimentos y combustible
Javan Online informa de que los huevos han subido un 300 % en Estados Unidos desde principios de julio, los tomates un 110 %, las verduras un 100 % y el diésel un 90 %. El medio vincula las alzas con el encarecimiento del combustible, el transporte y los fertilizantes, además de las alteraciones en torno al estrecho de Ormuz.
Los alimentos y el combustible se encarecen
Los hogares estadounidenses afrontan fuertes subidas de los precios de los alimentos y el combustible, con un impacto especialmente grave entre los consumidores de bajos ingresos. Javan Online, citando al Departamento de Agricultura de Estados Unidos, informa de que los huevos han aumentado un 300 % desde principios de julio. El medio también señala alzas del 110 % en los tomates, del 100 % en las verduras y del 90 % en el diésel.
Las cifras proceden de una única publicación iraní y no han sido verificadas de forma independiente en el material facilitado. Javan Online atribuye la presión sobre los precios a las consecuencias económicas del conflicto de 2026 en el que participan Estados Unidos e Irán. Entre ellas figuran las alteraciones del suministro energético, la navegación comercial y los mercados de insumos agrícolas. El encarecimiento de la gasolina y el diésel también ha elevado los costes de las cadenas de suministro de alimentos y ropa.
El transporte y los fertilizantes presionan al campo
La energía afecta a los mercados alimentarios a través de varios canales. La subida de la gasolina y el diésel encarece el transporte de insumos, productos agrícolas y alimentos procesados. Javan Online también informa de que el aumento del precio del gas natural ha elevado el coste de fabricar fertilizantes químicos, añadiendo presión a la producción de cultivos.
Según el medio, los fertilizantes se encarecieron un 90 % tras un periodo de conflicto de 40 días, mientras que el tráfico de buques comerciales cayó a niveles mínimos y quedó bloqueado temporalmente. El efecto completo del combustible y los fertilizantes todavía no se habría trasladado a los precios minoristas, lo que podría aumentar la presión sobre los presupuestos alimentarios durante los próximos meses.
El artículo también cita una evaluación del Foro Económico Mundial según la cual las alteraciones en torno al estrecho de Ormuz afectaron a nueve productos estratégicos y fueron más allá del petróleo y el gas. Parte del petróleo puede desviarse mediante oleoductos, pero muchos productos químicos y minerales carecen de una infraestructura alternativa eficaz. Cuando existen otras rutas, su coste y su riesgo pueden ser considerablemente mayores.
Aumenta la inseguridad alimentaria
Javan Online, remitiéndose a una investigación del Banco de la Reserva Federal de Nueva York y a análisis de NPR, informa de que cerca del 10 % de los hogares estadounidenses omite comidas por falta de dinero, frente al 4 % de 2020. Casi el 16 % de los encuestados dependería de donaciones o asistencia alimentaria.
El impacto es especialmente severo para los hogares con ingresos inferiores a $50.000. Cerca del 20 % de estas familias habría pasado hambre u omitido comidas, frente a menos del 7 % en 2020. Los hogares con niños pequeños, las personas con menor nivel educativo y las familias de bajos ingresos soportan la mayor presión.
También ha crecido la necesidad de apoyo público. Cerca del 18 % de los hogares estadounidenses utiliza prestaciones del Programa de Asistencia Nutricional Suplementaria, frente al 10,6 % de 2020. Entre las familias de bajos ingresos, la proporción supera el 38 %, comparado con el 22 % de seis años antes.
La gasolina desplaza el gasto en alimentos
El medio informa de que el precio medio de la gasolina pasó de $2,92 por galón a principios de febrero a $3,70 en marzo y $4,50 en mayo de 2026. Algunas familias habrían recortado sus compras de alimentos para poder pagar el combustible necesario para desplazarse al trabajo.
Los bancos de alimentos de Georgia y Alabama también están registrando más demanda, según sus responsables citados en el artículo. En algunas zonas se han formado filas de vehículos de 2 a 3 millas y hay personas que llegan la noche anterior. Para productores, procesadores y distribuidores, el principal riesgo es que los costes del combustible, los fletes y los fertilizantes sigan avanzando por la cadena mientras los consumidores pierden capacidad para absorber nuevas subidas minoristas.
