Las guerras y El Niño agravan los riesgos para el grano del mar Negro
Las interrupciones en el mar Negro han reducido con fuerza los envíos de grano de Ucrania y Rusia, mientras aumentan los costes de los fertilizantes y del transporte fluvial. El Niño añade otro riesgo para productores e importadores de alimentos, aunque el efecto completo sobre los precios podría aparecer después de la cosecha mundial.
Las exportaciones del mar Negro pierden ritmo
Las alteraciones causadas por la guerra en el mar Negro coinciden con la presión sobre el transporte marítimo en Oriente Medio y la amenaza de El Niño. La combinación eleva los riesgos para el suministro mundial de cereales. Il Messaggero informa de que los analistas consultados por CNBC consideran que los tres factores juntos podrían impulsar la inflación alimentaria global, aunque ninguno tendría necesariamente ese efecto por sí solo.
Ucrania exportó unas 522.000 toneladas de grano durante los primeros 18 días de agosto, apenas el 20 % de su potencial, según el ministro de Agricultura, Taras Vysotskyi. Los envíos diarios bajaron de 91.000 toneladas en el mismo periodo del año anterior a 29.000 toneladas. Kiev estima que podría perder hasta 10.000 millones de dólares de ingresos durante la temporada. La Unión Europea también afronta un posible déficit de hasta 5 millones de toneladas de maíz que Ucrania habría podido cubrir por sí sola en condiciones normales.
El presidente Volodymyr Zelenskyy afirmó que Ucrania estaba dispuesta a negociar una tregua en energía y agricultura, pero que no observaba la misma disposición por parte de Rusia. Relacionó los ataques rusos contra el corredor cerealista con los golpes ucranianos contra instalaciones petroleras rusas y la flota en la sombra. Ninguna de las partes quiere ahora dar el primer paso.
Las terminales rusas y los precios agrícolas sufren presión
Rusia también afronta un cuello de botella exportador. Según Il Messaggero, los ataques contra Novorossiysk dejaron fuera de servicio terminales con una capacidad anual de 25 millones de toneladas. Entre el 90 % y el 97 % de la capacidad exportadora de la cuenca Azov-mar Negro se encuentra bloqueada. Rusia envió unas 900.000 toneladas de grano entre el 1 y el 17 de agosto, frente a 4,4 millones de toneladas en agosto de 2025. Analistas rusos prevén que las exportaciones de trigo de agosto de 2026 sean las más bajas para ese mes desde 2010.
La interrupción también reduce los precios que reciben los agricultores rusos. Arkady Zlochevsky, presidente de la Unión Rusa de Cereales, señaló que los almacenes se están llenando debido a la paralización de la demanda. El trigo nacional bajó de 15.000 a 12.000 rublos por tonelada en un año. Rusia intenta desviar cargas hacia el Báltico, el mar Caspio y el Lejano Oriente, pero estas rutas no pueden sustituir la capacidad perdida en el sur.
Suben los costes y el clima amenaza las cosechas
El bloqueo del estrecho de Ormuz y el conflicto en Oriente Medio están encareciendo los fertilizantes. La economista de CoBank Jacqui Fatka calificó el aumento de duradero, no temporal. El bajo nivel del agua en el Danubio y el Rin añade presión al transporte fluvial. Si el coste de producir trigo sigue creciendo más rápido que el precio de venta agrícola, los productores podrían reducir la siembra el próximo año.
El clima supone un riesgo independiente. Un estudio de Rabobank estima que un episodio fuerte de El Niño podría elevar hasta un 20 % los precios de los alimentos frescos en Brasil y añadir casi un punto porcentual al índice oficial de inflación. En Estados Unidos, una primavera excesivamente lluviosa ya ha complicado las perspectivas de rendimiento del maíz.
Los precios suben, pero el mayor impacto puede tardar
El trigo blando europeo avanzó un 8 % en un mes, hasta 258 dólares por tonelada, con máximos de 276 dólares. Los futuros de Chicago subieron desde 6,25 dólares por bushel a finales de mayo y superaron brevemente los 7 dólares, aunque se mantuvieron por debajo del máximo de mayo de 2024 y lejos del récord de 2022.
El efecto inmediato sobre la inflación sigue siendo limitado porque Ucrania y Rusia aún transportan parte de sus cargas por el Danubio, el ferrocarril, el Báltico y el Caspio. El mercado podría evitar una reacción brusca antes de septiembre, cuando haya terminado la cosecha mundial. Si las interrupciones continúan hasta final de año, los analistas citados por Il Messaggero calculan que podrían faltar decenas de millones de toneladas, con un impacto estimado de 16.000 millones de dólares solo en costes logísticos. Italia presenta un riesgo específico para la pasta: el trigo duro nacional ya cotiza por debajo del coste de producción, mientras los fabricantes dependientes de importaciones podrían pagar más por la materia prima internacional.
