COFCO abre una ruta de sorgo brasileño a gran escala hacia China con 69.000 toneladas
COFCO International embarcó 69.000 toneladas de sorgo brasileño desde Santos hacia Guangzhou en la primera operación bilateral a gran escala. La ruta abre a los productores de Brasil el mercado chino de piensos y baijiu y ofrece a los compradores una alternativa al suministro estadounidense.
El primer gran cargamento sale de Santos
COFCO International despachó 69.000 toneladas de sorgo brasileño hacia China, inaugurando la primera ruta comercial a gran escala para este cereal entre ambos países. El buque partió del puerto de Santos con destino a Guangzhou y llegará a su destino final en aproximadamente 45 días, según Globo Rural.
El grano fue cargado en la Terminal Export COFCO, conocida como TEC, y será descargado en el puerto de Nansha, en Guangzhou. COFCO Trading se encargará de su distribución en el mercado chino, informó Brasil 247. La operación fue anunciada el jueves 20 de agosto y confirmó una información publicada por Reuters a comienzos de ese mes.
El envío sucede a una operación experimental realizada en enero, cuando Brasil exportó sorgo a China por primera vez desde 2014. Aquel volumen era lo bastante reducido para transportarse en un solo contenedor. La nueva carga a granel lleva el negocio desde la fase de prueba hasta una escala comercial significativa.
Un nuevo canal para los productores brasileños
China utiliza el sorgo principalmente en la alimentación animal, donde puede sustituir a otros cereales forrajeros, incluido el maíz. También es materia prima del baijiu, una bebida destilada tradicional china. Forbes Brasil situó el mercado del país entre 5,5 millones y 10 millones de toneladas anuales, una base de demanda considerable para los proveedores brasileños.
Luiz Noto, director ejecutivo de la división de Granos y Oleaginosas de COFCO en Brasil, afirmó en un comunicado que el acceso a China amplía las opciones de comercialización para los agricultores brasileños y conecta la producción nacional con un importante mercado consumidor. Añadió que el embarque diversifica los productos agrícolas negociados por COFCO entre Brasil y destinos estratégicos.
Otros cargamentos de sorgo brasileño para China ya figuran en la programación de buques, según Brasil 247. Esas previsiones no garantizan todavía un flujo sostenido, pero sugieren que la operación de Santos podría tener continuidad mediante nuevos envíos a granel.
Competencia con el maíz y el sorgo estadounidense
El sorgo brasileño competirá con el maíz en las formulaciones de piensos y con proveedores extranjeros ya establecidos. La autorización de vendedores brasileños ofrece a los compradores chinos otra opción además del grano estadounidense. Brasil 247 señaló que las exportaciones de sorgo de Estados Unidos a China disminuyeron durante el conflicto comercial registrado en 2025.
Para los fabricantes chinos de piensos, un nuevo origen aumenta la flexibilidad de compra cuando los precios, los fletes o las condiciones políticas afectan a los canales habituales. Para los productores brasileños, la oportunidad dependerá de reunir volúmenes de exportación y mantener precios competitivos tras incorporar el transporte interior, la manipulación portuaria y el flete marítimo.
La ruta también amplía una relación agrícola dominada hasta ahora por los envíos brasileños, mucho mayores, de productos de soja y carne bovina. El sorgo seguirá siendo un flujo menor, pero el cargamento de 69.000 toneladas demuestra que la cadena logística puede mover el cereal por una gran terminal de graneles y entregarlo directamente en el sur de China.
La ejecución determinará la continuidad
La llegada y distribución del primer cargamento pondrán a prueba el cumplimiento de las normas de calidad, la logística y la demanda de los usuarios chinos. Los operadores también vigilarán los próximos buques y la relación de precios entre el sorgo y el maíz para evaluar si la ruta puede sostener operaciones regulares.
COFCO controla la conexión con la terminal de carga, el transporte internacional y la distribución china, por lo que ocupa una posición integrada en el nuevo corredor. Si se concretan más cargamentos, los productores brasileños ganarán otro canal hacia un gran mercado y los compradores chinos incorporarán Brasil a su cartera de orígenes de sorgo.
