Los ataques rusos alteran la logística minorista ucraniana sin causar escasez nacional de alimentos

Los ataques dañan tiendas y capacidad de distribución

Los ataques rusos contra almacenes, centros de distribución e inmuebles comerciales de Ucrania están dificultando el flujo de mercancías hacia tiendas concretas, aunque no hay señales de una escasez nacional de alimentos. Según Focus.ua, los minoristas están rediseñando sus redes, reduciendo la dependencia de grandes inventarios y enviando más productos directamente desde los fabricantes hasta los establecimientos.

El 8 de septiembre, un ataque destruyó prácticamente un supermercado VARUS en el distrito Solomianskyi de Kyiv y provocó el derrumbe de parte del edificio. VARUS indicó que ningún empleado resultó herido. Ese mismo día fue alcanzado un centro comercial Epicentr en Pryluky. Un gran complejo logístico del distrito de Boryspil, en la región de Kyiv, sufrió varios ataques: al menos siete camiones de reparto quedaron destruidos. También resultaron dañadas instalaciones productivas y de almacenamiento en el distrito de Bila Tserkva.

La distribución farmacéutica también se ha visto afectada. Un ataque destruyó un almacén de la cadena Apteka Dobroho Dnia que guardaba cientos de toneladas de medicamentos para pacientes de distintas regiones de Ucrania. El 3 de septiembre, Biocon, descrito como el mayor almacén farmacéutico del país, sufrió daños en el distrito de Boryspil. Focus.ua también enumeró centros de distribución y almacenes alimentarios dañados que utilizaban Fora, VARUS, Silpo, NOVUS, Auchan, ATB y EKO Market en la región de Kyiv y en Dnipro.

Las rutas más largas dejan huecos temporales

Las estimaciones citadas señalan que los ataques dañaron o dejaron temporalmente fuera de servicio cerca del 90% de la gran capacidad logística utilizada por las principales cadenas, equivalente a más de 500.000 metros cuadrados de superficie de almacenamiento y distribución. La pérdida de capacidad centralizada obliga a trabajar con inventarios de seguridad más pequeños y entregas más frecuentes. La harina, el aceite comestible, los cereales y otros productos básicos llegan cada vez más directamente desde los vehículos, sin permanecer mucho tiempo en grandes almacenes.

Los faltantes varían según la tienda, la marca y la hora. La harina, el azúcar, la sal, el aceite y los cereales más baratos suelen agotarse primero, mientras quedan alternativas más caras. En las tiendas pequeñas, los estantes pueden verse más vacíos al anochecer si el reparto se retrasa por cambios de ruta, riesgos de seguridad o ataques aéreos. Suspilne informó por separado de la falta de sal en algunos comercios de Kropyvnytskyi y de cantidades limitadas de trigo sarraceno y mijo en partes de Khmelnytskyi, pero subrayó que no existía una escasez nacional.

Silpo señaló que las mercancías que antes llegaban en dos o tres días ahora pueden tardar hasta una semana. La cadena puede sustituir marcas no disponibles de cereales o hierbas frescas por productos de pequeños proveedores locales. Aurora comunicó retrasos de varios días en algunos establecimientos. El formato mayorista y minorista de METRO permite enviar parte de la mercancía directamente desde el productor hasta la tienda, sin pasar por almacenes centrales.

Los límites de compra buscan preservar la disponibilidad

A finales de agosto, ATB limitó temporalmente la compra de huevos, aceite, azúcar, sal, harina y cereales. Cada cliente puede adquirir un máximo de seis unidades o 6 kilogramos de producto vendido al peso por recibo; la norma también se aplica en línea. Los avisos de Auchan incluían conservas, aceite, vinagre, sal, azúcar, huevos, harina, cereales y pasta. Auchan Ukraine explicó que la medida separa las compras minoristas de las mayoristas y dirige a los grandes compradores al canal mayorista, en lugar de responder a una escasez.

El economista Oleh Pendzyn declaró al canal We Are Ukraine que el país produce muchos más bienes agrícolas de los que consume. Estimó que unos 10 millones de toneladas de cereal de la cosecha de 2025 no pudieron exportarse debido al bloqueo de puertos del mar Negro. Esa oferta adicional permanece en el mercado interno y presiona los precios a la baja. Según Pendzyn, la reorganización logística podría elevar los costes alimentarios cerca de un 10–12%, pero el excedente agrícola compensaría gran parte de esa presión. En su peor escenario, los precios de consumo de los alimentos aumentarían un 1–2%. Por tanto, el riesgo inmediato para los minoristas es el mayor coste de distribución y una disponibilidad desigual, no la falta de alimentos en todo el país.