El ajo sube en 269 regiones de Indonesia pese al aumento de las importaciones
Los precios del ajo aumentaron en 269 municipios y ciudades de Indonesia hasta la segunda semana de julio de 2026, aunque las importaciones del primer semestre crecieron un 28,44% interanual. La debilidad de la rupia, el encarecimiento del transporte internacional y la distribución interna mantienen elevada la cotización minorista.
Las subidas se extienden por Indonesia
El precio del ajo aumentó en 269 municipios y ciudades de Indonesia, equivalentes al 74,72% de las zonas observadas, hasta la segunda semana de julio de 2026. La agencia indonesia de estadística BPS señaló que el ajo registró la mayor extensión geográfica de subidas entre los productos alimentarios.
El promedio nacional alcanzó las 42.611 rupias por kilogramo y superó el precio de referencia fijado por el Gobierno para los consumidores. La diferencia regional fue considerable: el ajo costaba 39.000 rupias por kilogramo en Yakarta, frente a 100.000 rupias en Papúa de las Tierras Altas.
Otros mercados remotos también presentaron precios elevados. En la regencia de Deiyai, en Papúa Central, el ajo llegó a 79.000 rupias por kilogramo, un 107,89% por encima del precio de referencia, según BPS. En Aceh del Sur y Gorontalo del Norte se situó en 50.000 rupias por kilogramo, un 31,6% y un 31,58% por encima de la referencia, respectivamente.
El mayor volumen importado no reduce el precio
El encarecimiento no coincidió con una contracción de la oferta extranjera. Los datos de BPS indican que Indonesia importó 229.760 toneladas de ajo entre enero y junio de 2026, un 28,44% más que durante el mismo periodo del año anterior. La disponibilidad agregada y los precios pagados por los consumidores avanzaron así en direcciones opuestas.
La directora de BPS, Amalia Adininggar Widyasanti, atribuyó parte del aumento a la depreciación de la rupia frente al dólar estadounidense y al incremento de los costes logísticos internacionales. La dependencia indonesia del ajo importado hace que una moneda nacional más débil eleve el coste de compra incluso cuando el volumen físico es abundante.
El Ministerio de Comercio también relacionó los mayores fletes con la crisis en torno al estrecho de Ormuz. Nawandaru, director de desarrollo del mercado interior del ministerio, explicó que muchos países comenzaron a competir por los buques de bandera china tras la crisis, lo que encareció el transporte de ajo desde China hasta Indonesia.
La distribución centra la respuesta oficial
Las fuertes diferencias regionales apuntan a los costes de distribución interna como otra fuente de presión. Tras entrar por los puertos habituales, la mercancía todavía debe recorrer rutas largas y costosas para llegar a los mercados del este de Indonesia. La carga resulta especialmente visible en Papúa de las Tierras Altas y Deiyai, donde los precios superan ampliamente la media nacional y la referencia oficial.
El Ministerio de Comercio coordina medidas con la Dirección General de Comercio Exterior y los importadores de ajo para acortar las rutas internas. Se está alentando a las empresas a enviar los cargamentos directamente a los principales puertos del este de Indonesia, con el objetivo de reducir costes terrestres y mejorar el abastecimiento de las zonas más caras.
Para importadores y distribuidores, los datos muestran que elevar el volumen no basta necesariamente para abaratar el producto. El riesgo cambiario, el flete marítimo y la elección del puerto de entrada condicionan el coste final. Los minoristas y procesadores seguirán afrontando condiciones de compra muy diferentes según su ubicación, aunque el suministro importado sea abundante en el conjunto del país.
