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El aceite de girasol podría bajar en Ucrania si continúan las restricciones a la exportación

El precio minorista del aceite de girasol en Ucrania podría bajar con un desfase de hasta tres meses si las restricciones exportadoras siguen presionando la semilla. El posible alivio para los consumidores implicaría menores ingresos para los agricultores sin suficiente acceso a los puertos marítimos.

El aceite de girasol podría bajar en Ucrania si continúan las restricciones a la exportación

El excedente de semilla presiona los precios internos

El aceite de girasol podría comenzar a abaratarse en las tiendas ucranianas dentro de aproximadamente tres meses si se mantienen las restricciones actuales a las exportaciones agrícolas. El ministro de Política Agraria y Alimentación, Taras Vysotskyi, vinculó la previsión con la caída del precio interno de la semilla de girasol, principal materia prima de las plantas aceiteras ucranianas.

El precio de la semilla empezó a bajar en septiembre porque el acceso limitado a los mercados exteriores dejó más oferta dentro de Ucrania. Según Socportal, Vysotskyi atribuyó el descenso al excedente interno generado por la insuficiente capacidad exportadora. El ministro recalcó que el abaratamiento del aceite no está garantizado: las exportaciones deben seguir restringidas y el excedente debe continuar presionando los precios de compra.

La rebaja tardaría en llegar al comercio minorista

La transmisión desde la semilla más barata hasta los estantes podría demorarse hasta tres meses. Sudovo-Yurydychna Gazeta informó que Vysotskyi prevé una corrección a la baja para el consumidor después de ese desfase si persisten el bloqueo portuario y las limitaciones exportadoras. Se trata, por tanto, de una reacción gradual y condicionada, no de una reducción en una fecha determinada.

La semilla representa una parte importante del coste de producción del aceite, pero no es el único componente de su precio minorista. ZNAJ señaló que procesadores y comerciantes también afrontan gastos de transformación, transporte, almacenamiento y venta. Esos costes pueden limitar la magnitud de la rebaja y explican por qué el descenso del precio de compra no aparece inmediatamente en las tiendas.

Las previsiones de cosecha refuerzan la presión sobre el mercado ucraniano de oleaginosas. Ucrania espera recolectar más de 12 millones de toneladas de girasol en 2026, además de aproximadamente 4 millones de toneladas de soja y otros 4 millones de toneladas de colza. Vysotskyi indicó que la cosecha total de oleaginosas podría alcanzar 20 millones de toneladas. Si la capacidad exportadora no permite movilizar ese volumen, las plantas dispondrán de abundante materia prima y los agricultores encontrarán menos competencia por su producción.

Las restricciones portuarias dividen el impacto en la cadena

La logística marítima sigue siendo el principal obstáculo. Las publicaciones señalaron que los ataques rusos y el bloqueo de los puertos de la Gran Odesa —Odesa, Chornomorsk y Pivdennyi— han reducido los embarques agrícolas. Socportal citó datos oficiales del Ministerio de Política Agraria según los cuales Ucrania solo pudo exportar alrededor de un tercio de su volumen agrícola potencial en agosto.

Las rutas alternativas por los puertos del Danubio, los pasos ferroviarios de la frontera occidental y el transporte por carretera no pueden sustituir plenamente la capacidad marítima, según ZNAJ y Sudovo-Yurydychna Gazeta. También son más caras. La continuidad de las interrupciones mantendría más semilla dentro del país, favorecería el abastecimiento de los procesadores y limitaría el acceso de los agricultores a compradores extranjeros, con el consiguiente riesgo para sus ingresos.

Para los consumidores, el desequilibrio podría traducirse finalmente en aceite embotellado más barato. Para las plantas, el menor coste de la materia prima puede mejorar la rentabilidad del procesamiento, aunque la logística y otros gastos operativos siguen pesando. Los agricultores afrontan el efecto más negativo porque el excedente y la falta de salidas exportadoras reducen su poder de negociación. Una recuperación del transporte marítimo aceleraría las exportaciones, ajustaría la oferta local y debilitaría la perspectiva de una rebaja minorista durante los tres meses previstos.

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