Getreidepreise in Constanța sinken, während die Ukraine Fracht über Rumänien umleitet
Saisonaler Angebotsdruck ließ die Preise für Weizen und Ölsaaten in Constanța fallen. Gleichzeitig erhöhte die Ukraine wegen Angriffen und Störungen in den Schwarzmeerhäfen ihre Bahntransporte nach Rumänien.
Weizen und Ölsaaten geben in Constanța nach
Die Preise für Getreide und Ölsaaten beendeten die Woche im rumänischen Hafen Constanța überwiegend schwächer. Saisonales Angebot und Anpassungen an den internationalen Märkten überwogen die anhaltende Unsicherheit in der Schwarzmeerlogistik. Laut Agrointel verbilligte sich Mahlweizen auf DAP-Basis um 6 € je Tonne auf 209 € je Tonne. Futterweizen verlor 5 € und sank auf 192 € je Tonne, Futtergerste gab um 3 € auf 190 € je Tonne nach.
Bei den Ölsaaten fiel die Korrektur besonders deutlich aus. Sonnenblumensaat verbilligte sich um 6 € je Tonne auf 494 € je Tonne, Raps um 8 € auf 510 € je Tonne. Mais bildete die Ausnahme und stieg um 2 € auf 204 € je Tonne. Seine relative Stärke spiegelt die schlechteren Aussichten für die europäische Ernte und einen möglicherweise höheren Importbedarf der EU in der kommenden Saison wider.
Europäische Futures liefern gemischte Signale
Die europäischen Futures folgten dem Rückgang in Constanța nicht vollständig. Der MATIF-Weizenkontrakt für Dezember schloss am Freitag bei 232 € je Tonne. Das entsprach einem Tagesplus von 1,6 % und einem Wochengewinn von 1,8 %. Anhaltende Angriffe auf Schiffe und Hafeninfrastruktur sorgen weiter für Unsicherheit über russische und ukrainische Exportströme. Das stützt die Futures trotz eines reichlichen globalen Weizenangebots.
Der Euronext-Mais für November schloss angesichts schwächerer europäischer Ernteaussichten bei 248,25 € je Tonne. Frankreich erwartet laut Agrointel nur 9 Millionen Tonnen Mais, 35 % weniger als 2025 und die kleinste Ernte seit mindestens 1980. Der MATIF-Raps für November stieg um 1,33 % auf 533,25 € je Tonne. Niedrige Wasserstände am Rhein und hohe Pflanzenölpreise gaben Unterstützung. Der Kontrakt lag 13,88 % über dem Vorjahresniveau.
Ukrainische Warenströme verlagern sich nach Rumänien
Die Ukraine baut ihre Bahntransporte von Getreide nach Rumänien und Polen aus, weil russische Angriffe die Ausfuhr über ihre Seehäfen erschweren. Bis zum 5. August nahm die durchschnittliche tägliche Wagenübergabe nach Rumänien gegenüber dem Julidurchschnitt um 29,2 auf 31,2 Wagen pro Tag zu. Das war der stärkste Anstieg unter den wichtigsten Bahnstrecken. Nach Polen wurden 27,4 Wagen pro Tag übergeben, während die Mengen nach Ungarn auf 23 und in die Slowakei auf 14,2 Wagen pro Tag sanken.
Insgesamt erreichten die ukrainischen Bahntransporte von Getreide und Ölsaatenschrot im August 142 Wagen pro Tag, 2,2 % weniger als Ende Juli. Die Zahlen zeigen dennoch, dass Rumänien bei der Abwicklung ukrainischer Agrarfracht wichtiger wird. Zusätzliche Mengen können die regionale Infrastruktur stärker belasten und die Kassapreise drücken. Zugleich halten die Störungen in den Seehäfen eine Risikoprämie an den Terminmärkten aufrecht.
Schwarzmeerrisiken erschweren den Preisausblick
Die Angebote für ukrainischen Mais der neuen Ernte mit Lieferung von Oktober bis Dezember fielen bei geringer Handelsaktivität und Exportproblemen um 5–7 $ je Tonne auf 220–222 $ je Tonne FOB. An der ukrainischen Westgrenze sanken die DAP-Preise um 6–7 € auf 168–174 € je Tonne. Sojabohnen haben dank der Nachfrage der Verarbeiter und flexibler Straßen-, Bahn- und Donaurouten bessere Aussichten. Einige Verarbeiter bieten 340–360 $ je Tonne; die Preise könnten auf 400–440 $ steigen.
Die Schifffahrtsrisiken könnten den Preisdruck jedoch umkehren. Bloomberg berichtete, die Türkei habe für einige Handelsschiffe mit Ziel Noworossijsk Genehmigungen zur Passage der Dardanellen verzögert oder ausgesetzt. Auch Schiffe zu ukrainischen Häfen könnten betroffen sein. Zuvor waren zwei Handelsschiffe im Besitz türkischer Unternehmen mit Drohnen angegriffen worden. Eine Ausweitung der Beschränkungen würde Kosten und Verzögerungen im Schwarzmeerexport erhöhen. Damit wirken auf Constanța zwei gegensätzliche Kräfte: mehr ukrainisches Angebot auf dem Landweg und anhaltende Störungen auf See.
