2026年越南新车上市中中国品牌约占三分之一

每三款新车就有一款来自中国品牌

今年在越南市场推出的新车型中，中国品牌占了近三分之一。据越南《前锋报》（Tien Phong）报道，截至2026年9月底，共有13款中国新车型及新版本在越南上市，占全部上市新车的近33%，即平均每三款新车就有一款挂中国品牌标识。长期主导越南新车供应的日本和韩国厂商同期仅推出7至8款新车。

这批中国新车几乎覆盖所有级别和动力形式：

• 吉利：EX2、Coolray、Okavago、EX5 PHEV
• 领克：03、02、900
• 捷酷（Jaecoo）J5、欧萌达（Omoda）C5 Hybrid、比亚迪Dolphin、广汽Emzoom
• 五菱：Bingo、Grango

目前已有超过10个中国品牌在越南销售整车，产品线从售价数亿越南盾的大众化车型，延伸至SUV、纯电车、混动车、插电混动车以及售价数十亿越南盾的豪华车型。另有一批品牌正准备进入该市场，包括极氪、理想、长安、东风小康（DFSK）、风行（Forthing）、深蓝（Deepal）和iCaur。

海关数据显示中国进口增速最快

《前锋报》援引越南海关部门数据称，2026年8月越南整车进口量为19,346辆，金额4.5亿美元。印度尼西亚以8,511辆居首，中国以4,654辆次之，泰国为4,330辆，三大来源地合计约占当月进口量的91%。

2026年前八个月，中国在供应量上排名第三，位于印尼和泰国之后，但在金额上居首：

• 中国：44,335辆，金额超过15.68亿美元
• 印度尼西亚：70,366辆，金额超过10亿美元
• 泰国：44,411辆，金额接近9.23亿美元

与2025年同期相比，自中国进口整车数量增长45.9%，金额增长58.8%。金额偏高部分源于产品结构：自中国进口的车辆中包含较多单价较高的工程专用车。与此同时，乘用车价格区间也在上移。领克900 SUV的标价超过30亿越南盾，同样自中国进口的路特斯Emeya和Eletre纯电车型起价约44.8亿越南盾，与早期帮助中国品牌打开市场的平价车型形成对比。

东南亚工厂成为第二条供应渠道

中国品牌并不只依赖从中国直接出口。2026款比亚迪Dolphin从泰国进口，吉利Coolray和广汽GS3 Emzoom则产自马来西亚。借助区域工厂供货，中国品牌在越南经销网络中的车型密度进一步提高，覆盖的价格带也比单一直接进口更广。

销量尚未跟上供应

注册数据显示进口量与实际需求之间差距明显。2025年，九座及以下中国汽车的首次注册量仅约1.7万至1.8万辆，远低于当年进口的47,895辆，在国内乘用车市场的份额不足5%。

2026年上半年，上路注册的中国汽车为9,543辆，同比增长20.9%。但相比同期全国超过36.9万辆的新车注册量，这一群体的份额仍仅略高于2%。

《前锋报》指出，尽管供应量、品牌数量和车型选择快速增加，如何把进口车转化为实际销量，仍是中国厂商在越南需要解决的难题。