印度酒精生产商协会：玉米乙醇并未挤压饲料供应

全印度酒精生产商协会（AIDA）表示，印度乙醇行业已转向多原料模式，玉米、国家库存余粮大米和受损谷物合计贡献全国乙醇产量的约70%，并否认酒厂在与饲料行业争夺谷物。

行业否认与饲料业争粮

据《贾格兰报》报道，在乙醇工厂玉米用量引发担忧之际，AIDA作出上述澄清。该协会称，乙醇行业并未与任何特定行业争夺玉米，其目标是更好地利用农业资源、提升能源安全并支持农村经济。

AIDA副总干事巴尔蒂·巴拉吉在电子邮件采访中说，乙醇生产已不再依赖单一作物。除玉米外，酒厂还使用印度食品公司（FCI）的余粮大米、碎粒和受损谷物以及糖基原料。她表示，随着印度生物燃料体系扩张，玉米已成为重要原料，但玉米同时供应食品、饲料和其他工业领域，其价格由产量、消费、库存、物流和市场需求共同决定，而非取决于某一个买家。

巴拉吉补充说，随着玉米产量提高、供应链增强、替代原料供应面扩大，以及农业产出与工业需求的衔接改善，各行业的需求在未来都能够得到满足。

三条谷物路线支撑62.4亿升

AIDA将截至8月底的谷物乙醇产量拆分为三部分：

• 玉米制乙醇约34.5亿升；
• FCI余粮大米制乙醇约21.4亿升；
• 碎粒和受损谷物制乙醇约6.4亿升。

巴拉吉说，这些数字表明替代原料在乙醇生产中已不再是次要角色，而成为供应链的重要组成部分。玉米仍是最大的单一谷物原料，约占谷物基乙醇产量的55%。

谷物乙醇成为计划主体

AIDA称，截至8月底全国乙醇供应总量达89.5亿升，其中62.4亿升来自谷物原料，接近总量的70%。按此计算，仅玉米一项就占同期全部乙醇供应量的约39%。

这一结构意味着掺混计划发生了实质变化。该计划最初建立在甘蔗汁、B级糖蜜和C级糖蜜基础之上，而按AIDA的数据，谷物基乙醇已成为计划的主要支柱，而非甘蔗酒精的补充，甘蔗类原料只占剩余的30%。

灵活燃料车、CBG与SAF成下一增长点

巴拉吉表示，乙醇行业的下一阶段将聚焦新的应用场景，而不只是掺混量。灵活燃料汽车增加可能拉动高比例乙醇掺混需求，压缩生物天然气（CBG）、可持续航空燃料（SAF）等新兴生物能源领域也将扩大乙醇的用途。

对饲料厂、淀粉加工企业和禽业而言，这组数字的意义在于酒厂对玉米的采购规模，以及FCI余粮大米和受损谷物能在多大程度上继续替代玉米。这两条原料路线取决于国家放粮决策而非玉米收成，因此饲料需求与燃料需求之间的平衡，既取决于产量，也取决于政策。