意大利2025年电动汽车份额升至12.6%，市场仍高度依赖政策

2024年低迷后市场回升

意大利2025年电动汽车上牌量约19.3万辆，占全国新车注册量的12.6%，比2024年高出约5个百分点。数据出自米兰理工大学管理学院Energy&Strategy研究组编制的第十版《智慧出行报告》，由《24小时太阳报》报道。其中纯电动汽车（BEV）9.8万辆，插电式混合动力汽车（PHEV）9.5万辆。

报告称2024年是一个可以忘掉的年份，而回升趋势在2025年上半年已经显现。不过意大利仍明显落后于欧洲整体水平：2025年含英国和欧洲自由贸易联盟国家在内的欧洲市场，电动汽车份额达到26.8%，高于2024年的22.7%，上牌量约390万辆，其中纯电动260万辆、插电混动130万辆。意大利的份额不到欧洲水平的一半。

充电网络扩张，安装补贴启动

公共充电设施在两个层面都在继续扩张。截至2025年底，欧洲公共充电点约130万个，比上年增加23%；意大利为7.7万个，增长17%，其中快充桩增速更快。

意大利新的充电桩安装补贴已于9月22日星期二生效，报告作者预计这将进一步推动建设。车型供给同样扩大：2026年6月市场上可选的纯电动车型达183款，同比增加49%，但仍集中在中高价位区间。市场提速与欧盟第2019/631号条例规定的最新乘用车排放限值生效在时间上重合。

企业车队占去近一半市场

企业车队占意大利电动汽车注册量的46%，年均行驶里程是其他车辆的三倍，因此既是走量的主渠道，也将在几年后成为低价二手电动车的主要来源。不过Energy&Strategy对219家企业的调查显示，相对于欧盟立法提案，电动化程度仍然有限：该提案要求自2030年起，意大利大型企业新注册车辆中零排放和低排放车型占比达到69%，其中零排放车型占45%。

• 37%的大型企业尚未注册过任何一辆零排放汽车；
• 仅14%已经达到欧盟的目标要求；
• 电动汽车占受调查车队的25%，而44%的企业在2025年没有注册过一辆纯电动车；
• 使用过的企业中79%表示会继续将其纳入车队，60%表示有经济效益。

购车补贴和税收手段仍是加快车队电动化最常用的工具。

按当前速度难以实现2030年国家目标

另一大推动力来自意大利本国立法。《国家能源与气候综合计划》提出到2030年保有660万辆电动汽车，但报告测算，按当前速度到本十年末仅能达到310万辆。

Energy&Strategy主任、报告负责人维托里奥·基耶萨（Vittorio Chiesa）对《24小时太阳报》表示：“数据清楚地表明，这个市场仍然相当依赖政策”，并指出“上牌量与法规走向之间存在明显关联”。他认为，支撑运营商投资需要“稳定性、明确性和多年期的支持机制”，而“同时修订大量法规、立法提案结果不确定，会降低监管框架的可预期性”。

对整车企业、进口商和充电运营商而言，这组数字划定了本十年余下时间的框架：需求对补贴和排放法规反应迅速，供给仍偏向高价区间，而国家目标按当前轨迹要落空一半以上。