意大利9月新车注册量增长9.9%，比亚迪销量同比翻倍以上

2026年9月意大利新车市场延续增长。据Corriere della Sera和SoldiOnline引述交通部数据，当月乘用车注册量为139,356辆，同比增长9.9%。前九个月累计注册1,268,964辆，同比增长8.7%。

各家对当月增速的口径略有差异。Quattroruote称9月增长10.2%，此前8月为3.2%；而在Repubblica财经网站发布报道的Teleborsa则认为市场增速已较此前放缓。Corriere della Sera援引的数据显示，单看乘用车板块，当月增幅为9.7%。

Stellantis跑赢大市

包含合资品牌零跑在内，Stellantis 9月注册38,704辆，同比增长12.6%，市场份额从27.1%升至27.8%。前九个月集团累计注册379,936辆，同比增长13.9%，份额为29.9%，上年同期为28.6%。

剔除零跑后数据明显收窄。据Dataforce统计，Stellantis 9月销量增长7.5%，份额为26.2%。前九个月不含零跑的销量增长6.2%，份额27.7%，比2025年同期低0.7个百分点，即集团自有品牌的增速慢于意大利市场整体。

菲亚特仍是第一品牌：9月注册15,876辆，份额11.4%，同比增长1.7%；前九个月累计144,464辆，增长1.8%，份额同为11.4%。当月最畅销车型为Fiat Pandina，注册10,401辆，占市场7.5%；Jeep Avenger、Peugeot 3008、Fiat Grande Panda和Citroën C3分列第二、第三、第六和第九位。Quattroruote称9月榜单的意外来自一款标致车型。Stellantis意大利公司董事总经理Antonella Bruno表示，这一成绩“再次印证了我们品牌的实力”。

比亚迪销量翻倍，零跑成倍增长

比亚迪9月在意大利注册5,161辆，同比增长108.9%，市场份额3.8%，连续第五个月进入意大利品牌前十，并成为当月同比增幅最高的品牌。1月至9月，这家中国企业累计注册41,697辆，上年同期为14,875辆，增长180.3%，份额3.3%。

比亚迪同时领跑NEV板块（纯电动加插电混动）：9月上牌5,161辆，份额19.8%，较上年同期增长一倍以上；年初至今以41,697辆占NEV市场18.7%。插电混动注册量首次超过非插电混动，这一变化有利于插混产品线齐全的品牌。

• 零跑：9月注册2,200辆，同比增长453%，占乘用车总量1.6%，在私人渠道占2.1%。
• 零跑T03仍是意大利最受欢迎的纯电车型之一，近期上市的B03X已成为B级SUV细分市场最畅销的电动车型。
• 比亚迪在长租渠道：9月注册1,406辆，增长56.7%，渠道份额4.6%；前九个月7,116辆，增长68%，份额2.6%。
• 比亚迪前九个月增速为180.3%，而意大利整体市场为8.7%。

经销商质疑增长结构

经销商协会Federauto主席Massimo Artusi表示，注册量上升是积极信号，但细看销售渠道“会发现由短期性因素造成的根本性不均衡”，这些因素逐月交替或叠加，使单月数据对判断趋势的参考价值大打折扣。

Artusi指出，销量主要由租赁公司和经销商支撑，而非私人买家——后者“只有在获得足够补贴时才会购车”。他将这种渠道结构比作贴在病灶上的临时膏药，掩盖了市场无法恢复正常确定性与稳定性的问题。