旺季需求提前 亚洲至美国集装箱运价突破每FEU 7900美元

旺季需求推高跨太平洋运价

据FreightWaves援引向SONAR海运数据库供数的Freightos数据，东西向主干航线的集装箱运价再度飙升，推动因素是提前到来的旺季需求，而非与霍尔木兹海峡紧张局势相关的原油走势。

Freightos数据显示，亚洲至美国西海岸运价上涨8%至每四十英尺当量箱（FEU）6175美元，亚洲至美国东海岸运价同样上涨8%，达到每FEU 7998美元。当前市场由运价波动以及承运商为保护班期和定价所做的调整主导，而非中东的运输中断。

原油流量恢复 霍尔木兹风险消退

Freightos研究主管Judah Levine在致客户的报告中写道，伊朗在与美国就最终和平协议谈判的同时，加大了对霍尔木兹海峡船舶通行独家管辖权的主张。Levine表示，海湾国家的石油运量正在回升，不过在伊朗袭击途经船只以及巴林和科威特境内目标后，海上交通一度暂停。在德黑兰袭击一艘取道未获批准航线的地中海航运公司船只后，联合国放弃了船舶撤离行动。

FreightWaves报道称，随着波斯湾原油流量恢复，推动集装箱运价高企的是激增的旺季需求，而非油价。

各主要航线运价全面上涨

据Freightos，自5月中旬以来，跨太平洋至美国西海岸运价已上涨120%，至东海岸门户港口上涨85%。同期，亚洲至北欧运价上涨70%，至地中海上涨85%。承运商已将运力从次要航线调往服务这一需求，也推高了次要航线的运价。

Levine指出，跨太平洋东海岸运价目前比去年因提前备货推动的夏季高点高出每FEU 1000美元，西海岸运价略高于2025年峰值。欧洲和地中海运价分别比2025年旺季高点高出每FEU 1300美元和3000美元。

承运商正相应调整网络。FreightWaves称，Zim近期开通了新的亚洲至南美东海岸航线，赫伯罗特则更新了航线轮换。新船订单和船队扩张仍在继续，承运商试图在扩张与地缘政治下日益不均衡的需求之间取得平衡。

提前抢运的原因

提前启动的背后，是为赶在承运商燃油附加费和制造商涨价之前的备货，以及临近的美国关税期限。美国全国零售联合会表示，32%的受访消费者已在6月开始返校采购，高于2025年的26%，成为下半年零售支出的早期指标。

Levine表示，这一激增正导致南亚、远东和欧洲主要枢纽港口的交通延误，压缩可用运力，并对运价形成上行压力。若有足够多的托运人提前拉动货量，提前启动可能意味着旺季提前回落，或许在7月，不过港口拥堵可能延长需求强势。承运商将在7月初推出更多涨价，其成效将反映今年旺季所处的位置。另据FreightWaves，马士基因需求强劲上调了全年业绩指引。