UBTech柳州工厂人形机器人年产能提升至1万台

中国机器人厂商UBTech Robotics把人形机器人的量产门槛again抬高了一截。据德国工程类媒体ingenieur.de报道，该公司9月中旬宣布，位于广西柳州的新工厂规划年产能为1万台人形机器人，相当于每十分钟下线一台。

行业的核心难题已经从技术演示转向量产。产能爬坡被视为兑现当前增长预测的最大障碍，UBTech的做法是采用自动化生产工艺，并由西门子提供支持。

一条产线，三款机型

柳州产线按同线生产设计，既做双足的Walker S系列，也做轮式的Cruzr S2和Cruzr Y1。工厂视频显示，轮式机型已经在UBTech自有工厂内工作，在工位之间搬运装有小型零部件的料箱，动作明显比双足版本更灵活。

这种机型组合有商业指向性：目前真正投入UBTech自家生产环节的是轮式机型，双足平台更多出现在公开演示和客户试用场景中。

产能跑在需求前面

公布的产能远高于市场已验证的年度需求。路透社援引国际机器人联合会（IFR）数据报道，2025年全年用于工业用途的人形机器人交付量仅7000台。作为对比，2024年全球安装的传统工业机器人约54万台。目前人形机器人主要用于科研机构，以及在工厂中采集数据。

预测数字要高得多。高盛在数周前发布的预测中认为，到2035年销量将达648万台，此前的预测为138万台。不过该数字也包含了面向非工业场景的人形机器人。

• 柳州规划年产能：1万台人形机器人
• 2025年工业用人形机器人交付量：7000台（IFR数据，路透社援引）
• 2024年全球传统工业机器人安装量：约54万台
• 高盛2035年预测：648万台，此前为138万台

客户、资本与市场准入

据媒体报道，UBTech的客户包括比亚迪、吉利、一汽大众、东风、富士康和德州仪器。2026年初还有报道称，空中客车计划在UBTech测试Walker S2型人形机器人。空客在回复ingenieur.de的问询时表示，目前处于“概念评估的非常早期阶段”，此后未有新的信息。

投资端则在热情与谨慎之间摇摆。据财经媒体Ad-hoc-News报道，中国监管机构明显放慢了人形机器人开发商的上市准备节奏，审查重点在于行业有时极高的估值是否反映真实的商业需求。

与此同时，海外市场准入正在收紧。美国联邦通信委员会（FCC）近期公布的“Covered List”把包括中国人形机器人在内的“先进机器人设备”视为国家安全风险，中国厂商进入这一重要市场的难度随之上升。

如同在电动汽车领域一样，中国有可能通过人形机器人的量产在全球树立标杆，两个行业在电池规模化制造和高效电驱开发上有明显的相通之处。按现有信息，全球交付人形机器人最多的三家公司AgiBot、Unitree Robotics和UBTech都在中国，尽管这些数量中也包含并非面向工业应用的机型。其他地区同样在建厂：在德国，Neura和Agile Robots目前也在生产人形机器人。