土耳其8月自印度柴油进口创纪录 俄罗斯份额从85%降至20%

2026年8月，土耳其自印度进口的柴油量创下纪录，其长期依赖俄罗斯供应的格局在几个月内被打破。据《今日印度》(Aaj Tak)援引油轮追踪数据报道，印度对土耳其的柴油交付量超过12万桶/日，为2017年有数据以来的最高水平。

俄罗斯份额从85%降至20%

多年来，俄罗斯一直是土耳其最主要的柴油供应国。2026年初，土耳其每日进口的俄罗斯柴油超过20万桶。到8月，这一流量已降至约8万桶/日，仅为此前水平的四分之一左右。

从份额看，变化更为剧烈。2025年俄罗斯约占土耳其柴油进口总量的85%，2026年8月这一比例降至20%。《今日印度》将这一逆转归因于对俄制裁压力加大、中东航线承压以及全球成品油市场偏紧。土耳其必须迅速补上缺口，除印度货源外，来自美国的进口量也同步上升。

两家机构，两个数字

印度成为主要替代供应方，但供应规模取决于采用哪家机构的数据。

• Kpler的数据显示，2026年8月印度对土耳其的柴油出口超过12万桶/日，为其2017年以来数据序列中的单月最高值。
• Energy Aspects对同一流量的估算约为7.4万桶/日。
• 两家机构在趋势判断上一致：据Energy Aspects，这是2022年8月以来印度对土耳其最大的单月柴油供应。

报道并未解释两组数据的差异，而这一差距对任何测算该航线的人都很关键。按较高的数字，印度基本补齐了土耳其减少的俄罗斯供应；按较低的数字，补足量不到一半，剩余空间留给美国及其他卖家。

炼油能力与俄罗斯原油的关联

印度拥有全球规模最大的炼油体系之一。该国大量进口原油，在本国炼厂加工成柴油、汽油和其他石油产品，一部分供国内消费，其余出口。正是这种面向出口的产能，使印度炼厂能够在土耳其这类买家急需替代货源时迅速响应。

近年来印度还大幅增加了对俄罗斯原油的采购。俄罗斯原油在印度完成加工，产出的柴油再卖给包括土耳其在内的买家。柴油一旦出厂，就成为独立的全球性商品，可按需求和价格流向任何市场。基于这一逻辑，印度采购俄罗斯原油与印度向土耳其出售柴油，被视为同一个全球燃料市场的两个环节。

市场影响

对土耳其进口商而言，变化主要体现在成本和物流上，而非供应可得性：货源仍在，但运距更长，且承担的是在印度而非俄罗斯赚取的炼油利润。对印度炼厂来说，东地中海新增的大买家，叠加本就偏紧的全球成品油市场，进一步充实了出口订单。对俄罗斯出口商而言，失去这个去年承接其约85%土耳其柴油进口的客户，意味着失去通往大市场最短、最便宜的航线之一，替代选项只剩更长的航程和更深的折扣。