泰国2026年上半年整车出口下降8.32%，电动汽车出口激增1,234%

整车出口承压

据《Bangkok Biz News》援引泰国工业联合会数据，2026年1月至6月，泰国共出口整车421,144辆，同比下降8.32%。电动汽车出口走势相反，增幅达到1,234%，显示泰国汽车出口结构正在迅速变化。

对于这个东南亚传统汽车制造中心而言，两组数据传递出不同信号。整车出口总量下滑，会影响传统车型工厂、零部件供应商和物流企业的订单。电动汽车出口大幅增长，则为在泰生产企业带来新的销售渠道；当前，电动化正在重塑区域需求、投资方向和竞争格局。

东南亚电动汽车竞争加剧

《Bangkok Biz News》援引国际能源署分析称，2026年上半年，电动汽车约占东南亚汽车销量的25%。其中，中国制造商占区域电动汽车销量的55%，越南VinFast占30%。这意味着泰国生产商不仅要面对中国进口车型，还要应对来自东南亚本土新兴车企的竞争。

中国的影响并不限于东南亚。2026年前六个月，中国电动汽车出口量已接近2025年全年水平。报告称，中国仍有超过100万辆电动汽车等待在全球市场销售。这批库存可能继续对新兴市场的价格和竞争环境形成压力，尤其是政策支持正在推动电动汽车普及的东南亚。

国内注册量支撑产业基础

《Bangkok Biz News》援引泰国陆路运输厅数据称，截至2026年6月，泰国注册电动化车辆达到1,277,257辆，占全部机动车的2.78%，较上月增加3.17%。其中，混合动力汽车694,320辆，纯电动汽车491,496辆，插电式混合动力汽车91,441辆。

当月新注册电动化车辆39,606辆，环比增加1.01%。七座及以下乘用车为36,331辆，私人摩托车为3,009辆。按动力类型划分，新注册车辆包括混合动力汽车14,378辆、纯电动汽车22,899辆和插电式混合动力汽车2,329辆。国内保有量扩大，有利于充电、维修、零部件和人才体系发展，也能为出口制造提供配套能力。

全球需求仍不均衡

国际能源署分析显示，受中国和美国需求减弱、经济压力、油价上涨及电动汽车政策调整影响，2026年上半年全球汽车销量同比下降约5%。不过，第二季度电动汽车销量较第一季度增长35%，并在50个国家创下纪录。澳大利亚、巴西、印度、韩国和越南等市场在3月至6月期间的销量较2025年同期接近翻倍。

国际能源署预计，2026年电动汽车将占全球汽车销量的29%，比此前预测高1个百分点。中国市场疲软仍是制约因素：中国电动汽车销量预计将出现10年来首次零增长，尽管电动汽车在其国内汽车销量中的占比已超过60%。对泰国而言，1,234%的出口增幅提供了进入高增长市场的机会，但整车出口总量下降8.32%也说明，电动汽车增长尚未抵消其他出口车型的疲弱。