泰国Big Motor Sale获11,165份订单，汽车消费需求出现转向

中国品牌在车展订单中扩大份额

泰国Big Motor Sale在2026年8月21日至30日期间共获得11,165份车辆订单，为观察该国个人汽车消费需求的变化提供了一个窗口。据Thairath报道，旗下包括Omoda和Jaecoo的Chery与其他进入市场不久的中国品牌，合计拿下已披露订单的一半以上。

这一结果表明，到场消费者更加看重配置、技术和价格，而不是对传统品牌的忠诚度。Thairath认为，只要产品和定价符合需求，消费者不会再因为新品牌的厂商信誉或二手车残值等传统顾虑而放弃下单。

不过，这一订单总量不能构成泰国汽车品牌的完整排名。Toyota、Honda、Mitsubishi、Nissan、BYD、Denza、Geely、GWM、MG、X-Peng、BMW、Mini和Tesla均未公布订单。Thai Honda和Yamaha等摩托车品牌及业务部门，以及iCAUR和Maxus也没有披露数据。因此，中国品牌所占比例仅针对公开数据，并不一定代表车展全部订单的实际分布。

EV、REEV和PHEV推动零售需求

新能源车在高订单车型中占据突出位置，涵盖纯电动汽车、插电式混合动力汽车，以及增程式电动汽车REEV。Thairath特别提到Jaecoo 6T REEV和Jaecoo 5 EV，认为这两款车反映了B-SUV和C-SUV细分市场的需求。

热门车型的构成显示，带着明确购买意向到场的消费者正在主动寻找新一代动力技术，尤其偏好主流SUV产品。对制造商而言，市场竞争已不再只是燃油车与纯电动车之间的二选一。对于关注充电条件、续航里程或燃油灵活性的消费者，REEV和PHEV提供了更多选择。

价格和标准配置也成为核心竞争手段。中国制造商凭借丰富的科技配置和产品定位，向传统乘用车品牌发起挑战。Big Motor Sale的结果说明，至少在以成交为导向的车展场景中，这种策略正在把消费者兴趣转化为实际订单。

传统车企在车展以外仍有优势

车展订单不能等同于全年注册量或整体市场份额。Thairath指出，日本大型车企在混合动力乘用车、皮卡、商用车和企业车队领域仍拥有较高的累计销量。这些业务构成的市场基础，比车展所呈现的个人乘用车需求更为广泛。

尽管如此，车展订单仍是观察当前消费意向的有效指标。在消费者能够直接比较不同厂商技术和价格的乘用车市场，中国品牌正在更快争取客户。日本车企面临的压力主要集中在个人购车领域，因为这些客户可以自由更换品牌，不受车队和商用采购条件的约束。

大量厂商拒绝披露订单，增加了分析的不确定性，同时也反映出汽车品牌发布车展成绩的方式。Thairath将不披露数据视为一种公关策略，目的是避免出现不利比较。由于缺少完整的分品牌数据，11,165份订单无法确定最终竞争排名，但足以说明新能源动力和新进入市场的中国品牌已成为泰国汽车零售市场的重要力量。