特斯拉占韩国7月进口电动车注册量约三分之二

进口乘用车市场接近“半数纯电”

2026年7月，纯电动车在韩国进口乘用车新注册量中的占比接近一半，反映出电动车板块快速扩张，同时也显示市场仍依赖少数走量车型。据Auto Tribune援引韩国进口汽车协会的数据，当月进口纯电动车新注册量为15,428辆，占全部进口乘用车注册量的49.8%。

特斯拉在进口纯电动车市场占据绝对优势。Model Y与Model 3合计注册10,236辆，约占进口纯电动车总量的三分之二。这意味着，车型选择虽然增加，但销量并未同步分散，主要增量仍集中在特斯拉的两款产品上。

Model Y大幅领先

Model Y以8,705辆的注册量成为韩国7月最畅销纯电动车，比排名第二的起亚EV3多5,238辆。EV3注册3,467辆，起亚EV5以3,434辆紧随其后，第二名与第三名之间仅相差33辆。

Model 3在主要车型中录得最大环比增幅，注册量从6月的414辆升至7月的1,531辆，增加1,117辆，增幅为269.8%。EV3增加629辆，起亚EV6增长30.5%，进入前十。Auto Tribune提醒，进口电动车的到港、认证和集中交付可能落在特定月份，因此单月变化不能完整代表长期需求趋势。

本土品牌车型覆盖更广

排名前十的电动车合计注册24,913辆，其中六款来自韩国本土品牌，四款为进口车型。起亚有EV3、EV5、Ray EV和EV6四款车型上榜，合计9,305辆。现代汽车则有Ioniq 5和Ioniq 9进入前十。本土厂商在车型数量上更占优势，但单一车型冠军仍属于特斯拉。

整体纯电动车市场同样高度集中。Model Y一款车占前十总注册量的34.9%，Model Y、EV3和EV5三款车合计占62.6%。随后是注册1,833辆的Ioniq 5、1,531辆的Model 3和1,334辆的Ray EV。SUV、轿车和小型厢式车型处于相近销量区间，说明消费者需求已经覆盖通勤、家庭使用等不同场景。

比亚迪两款车型留在前十

比亚迪Dolphin 7月注册1,264辆，较6月的2,828辆下降55.3%，但仍排名第七。Sealion 7以1,060辆位列第十。两款车型合计注册2,324辆，占比亚迪在韩国总注册量的81.7%。

榜单后段竞争十分接近，排名第九的EV6与第十的Sealion 7仅相差10辆。对车企和经销商而言，7月数据呈现两条并行趋势：韩国消费者可选的电动车越来越多，但真正形成规模的仍主要是特斯拉Model Y以及起亚少数几款电动SUV。