斯普利特港投资800万欧元建设克罗地亚首座沥青储存码头

陆上储罐将取代驳船

据Poslovni.hr和Tportal.hr报道，斯普利特港将投资800万欧元，建设克罗地亚首套专门储存沥青的现代化陆上储罐。项目包括设计文件编制和全部基础设施施工，周期为未来两年。港口目前依靠驳船临时储存沥青，今后将逐步改用陆上封闭系统。

按照规划，沥青从到港船舶卸下后，将直接输送至新储罐。港口预计，这将长期减少港池内的储存驳船，降低水域内的货物操作量，并加强对整个物流环节的控制。船舶靠泊时间也有望缩短，从而提高交付稳定性，并为其他港口业务释放作业能力。

达尔马提亚唯一的沥青进口门户

沥青是公路建设和养护的关键原料，斯普利特港则是该产品进入达尔马提亚的唯一门户。因此，这笔投资关系到一条高度集中的区域供应链：海运货物先通过单一港口入境，再运往各类道路建设和维护项目。

项目不会增加第二条进口通道，但会改变货物到港后的处理方式。封闭储存可减少中间搬运和对驳船的依赖，让运营方更有效地控制从船舶卸货到内陆配送的过程。对进口商和道路材料采购商而言，主要潜在收益是海运到货与区域市场之间的衔接更加稳定。港口尚未公布储罐容量或预计年吞吐量。

港方表示，现有沥青转运已经遵守适用的安全规定，并接受持续的专业监督。新设施将通过减少水上操作，进一步提升安全和环保水平。斯普利特港持续监测空气和海水质量，斯普利特-达尔马提亚县公共卫生研究所也使用经认可的方法监测港区周边空气。Poslovni.hr称，迄今所有监测结果均处于规定限值以内。

克罗地亚港口投资周期的一部分

储罐项目由斯普利特港与斯普利特港务局及相关机构合作推进。过去七年，克罗地亚港口体系已获得约6亿欧元投资。斯普利特被纳入欧洲波罗的海—亚得里亚海运输走廊后，其连接海运、公路和铁路货运网络的战略地位进一步增强。

斯普利特港是斯普利特-达尔马提亚县唯一的货运港口，连接海运、公路和铁路运输已有80多年。港口处理五类主要业务：散货、杂货、液体散货、集装箱和滚装货物。港口总经理Filip Rogošić表示，该项目既能提高运营效率，也能为长期把驳船储存需求降至最低创造条件。对克罗地亚道路材料供应链而言，这首先是既有进口门户的韧性和装卸升级，并非以已公布增量目标为基础的扩建。