西班牙汽车零部件供应商密集重组：债务调整、工厂关闭与裁员并行

三家供应商采取三种重组方式

随着汽车行业活动减弱及产业变化持续，西班牙汽车供应链正进入财务和产能调整期。Autonoción报道称，Antolin、Ficosa和MMM在2026年的处境体现了三类不同压力：债务重组、永久关闭工厂以及缩减员工规模。

三家企业面对的问题并不相同。Antolin表示仍拥有规模可观的订单，但需要调整财务结构；MMM进入破产程序后，停止了其加泰罗尼亚工厂的生产；Ficosa则因工作量下降而压缩人员。相关变化表明，整车行业活动减弱正在传导至零部件、工程服务及其他配套业务。

Antolin重组债务并寻求资产保护

作为西班牙主要汽车零部件供应商之一，Antolin于7月10日向西班牙法院申请批准其财务重组计划。十天后，公司在美国申请Chapter 15保护。这并不等同于企业进入常规的美国破产程序，而是让在其他国家启动的重组获得美国法院承认和保护。Antolin可由西班牙推进债务重组，同时保护其在美国的资产。

此前，Antolin已与Santander、BBVA、CaixaBank、Sabadell和Bankinter达成协议。据Autonoción报道，该安排延长了部分债务的偿还期限，并提供维持经营所需的长期融资。公司称，截至2029年的在手订单超过130亿欧元。这说明眼前问题并非缺少已签约业务，而是集团在汽车业困难时期能否以合适的融资结构支撑运营。

MMM结束在西班牙逾80年的生产

西班牙汽车用管材及其他零部件制造商MMM已关闭位于巴塞罗那Molins de Rei的工厂，结束逾80年的运营。公司此前因无法正常偿债而进入破产程序，最终未能保住这座加泰罗尼亚工厂的工业生产。

部分业务将在西班牙境外继续。中国集团PXI收购了MMM的生产单元，使其罗马尼亚工厂得以继续运营。Molins de Rei仅保留14个管理岗位。这笔交易延续了公司部分业务，却终止了其在西班牙的零部件制造，也使西班牙汽车供应体系失去一家历史悠久的本土生产商。

Ficosa同时缩减长期与临时用工

Ficosa也在削减加泰罗尼亚地区的业务活动。公司最初计划在巴塞罗那Viladecavalls工厂集体解雇172名员工。与工会谈判后，永久离职人数降至105人。此外，工程部门约275名员工受到单独的临时就业调整影响。

Ficosa将这些措施直接归因于汽车行业活动下降及工作量减少。面对整个行业的压力，西班牙政府已将汽车业RED机制延长至2026年12月31日，为企业临时调整就业提供制度框架。不过，三家供应商的选择明显不同：Antolin寻求财务保护，MMM出售资产并关闭西班牙生产，Ficosa则同时采取永久裁员和临时就业调整。