俄罗斯本土与中国汽车品牌在俄新车市场份额几乎持平

双方份额仅相差0.3个百分点

进入2026年下半年时，俄罗斯本土品牌与中国品牌在俄新乘用车市场已处于几乎相同的位置。据Pravda.ru报道，1月至7月，本土品牌占新车销量的40.6%，中国品牌占40.9%，两大阵营之间仅相差0.3个百分点。

这七个月中，俄罗斯本土厂商与中国厂商合计占据81.5%的市场。其他国家品牌所占份额不足五分之一，中俄两大品牌阵营之间的竞争因而成为决定俄罗斯市场格局的核心因素。

上述数据反映的是各阵营占新车总销量的比例，而不是具体销售辆数。数据能够比较双方的相对位置，但不能说明俄罗斯或中国厂商的绝对销量是否增长。如果整体市场规模发生变化，销量与市场份额可能朝不同方向变动。

本土品牌可能在年底反超

Avtostat负责人Sergey Tselikov预计，到2026年年底，市场格局将小幅转向俄罗斯本土品牌。按照他的预测，本土品牌全年份额约为43%，中国品牌约为41%，两者将相差约2个百分点。

这一预测意味着销售结构只会有限调整，而非市场突然逆转。前七个月双方仅相差0.3个百分点，因此8月至12月的较小变化就可能决定全年排名。最终结果还将取决于整体销量走势，因为市场份额的计算基准本身也在变化。

俄罗斯品牌需要在剩余月份提升表现，才能达到预测的43%。如果中国厂商全年份额约为41%，则大体仍接近其1月至7月的水平。即使Tselikov的预测实现，两大阵营仍将近乎平分市场。

LADA与Haval分别支撑两大阵营

LADA仍是俄罗斯本土品牌中的领军者。该品牌7月位居俄罗斯新车市场销量首位，LADA Granta同时登顶车型榜。这些领先位置为本土阵营争夺全年第一提供了最重要的销量基础。

Haval继续位列中国品牌第一。不过，两大阵营的竞争取决于多个品牌的合计业绩，而非单一厂商或单个月份。2026年剩余时间的销量将决定LADA的领先能否推动本土品牌达到预测的43%，还是中国品牌能够守住1月至7月取得的微弱优势。