俄罗斯插电式车型周销量占比创纪录，达到11.5%

插电式混合动力车型创下周度纪录

据《Za Rulem》报道的数据，9月19日至25日，带有电动化动力系统的车型在俄罗斯新乘用车市场取得创纪录份额。插电式混合动力汽车（PHEV）占销量的8.5%，为现有统计中的最高周度水平。

纯电动汽车（BEV）另占3%。两类可外接充电车型合计占新乘用车市场的11.5%。普通混合动力汽车和轻度混合动力汽车（HEV和MHEV）贡献2.5%，使全部电动化动力车型的合计份额升至14%。换言之，当周售出的新乘用车中，约每七辆就有一辆配备电动化动力系统。

单周表现明显高于年内累计水平

上述数据由俄罗斯汽车分析机构Avtostat负责人Sergey Tselikov公布。单周数据明显高于今年前39周的累计结果。2025年12月29日至2026年9月27日，纯电动汽车及各类混合动力汽车合计占俄罗斯新乘用车销量的10%。

在年内累计份额中，PHEV占5.9%，其中包括增程式电动汽车（EREV）。BEV占1.2%，普通混合动力和轻度混合动力车型占2.9%。数据对比表明，近期周度增量主要来自可外接充电车型，其中PHEV贡献最大。

纯电动车的周度和累计份额差距尤其明显。BEV当周占比为3%，是39周累计占比1.2%的2.5倍。PHEV的8.5%周度份额也比累计水平高出2.6个百分点。不过，单周纪录尚不足以证明这种增速能够持续至年底。

需求上升后，供应成为现实约束

Tselikov表示，电动汽车销量的显著增长始于下半年。PHEV需求也在同期迅速上升，而经销商未能及时满足需求。该分析师称，供应缺口一度导致统计数据短暂回落，随后能够以电力驱动的车型占比恢复逐周增长。

对制造商和经销商而言，这些数字反映的是俄罗斯消费者动力系统选择的变化，而不是某一种技术已经全面占据主导。PHEV目前地位最强，既能提供电动驾驶能力，又保留内燃机。BEV在累计数据中的市场规模仍较小，但最新周度份额显示，其下半年增长势头正在加快。

眼下的商业问题是供应能否跟上需求。低估市场需求的经销商可能因插电式车型库存不足而流失订单，生产商和汽车供应商则获得了增加PHEV、EREV和BEV供应的明确信号。已披露数据没有区分进口车型和俄罗斯本土生产车型，但份额上升同时关系到进口计划和本土产品布局。《Za Rulem》此前还报道了混合动力版Lada Azimut的上市计划，显示俄罗斯本土制造商也在回应动力系统需求的变化。