俄罗斯2024年重型卡车销量下降18.8%，中国品牌领跑市场

重型卡车销量降至102,007辆

2024年，俄罗斯新重型商用车销量明显下降，反映出货运、建筑和工业领域的设备需求走弱。据TAdviser援引俄罗斯汽车市场分析机构Autostat的数据，全年共售出102,007辆总质量超过16吨的卡车，较2023年减少18.8%。

此次下滑发生在俄罗斯企业经历一轮车队更新之后，其间外国品牌的市场供应格局出现显著变化。尽管如此，2024年市场规模仍超过100,000辆，中国制造商占据了多数领先位置。不同品牌走势分化明显：Dongfeng销量增长99.8%，Sany增长77.4%，Foton则录得已公布品牌中最大的降幅，达到56.8%。

SITRAK全年销量超过卡玛斯

Autostat数据显示，中国品牌SITRAK以19,409辆的销量和19%的市场份额位居俄罗斯重型卡车市场第一。卡玛斯售出17,254辆，首次失去年度销量冠军。Shacman以15,729辆排名第三，FAW和Dongfeng分别售出11,605辆和8,260辆。

车型排名呈现出相同趋势。SITRAK C7H以19,374辆成为2024年俄罗斯最畅销的重型卡车。在销量前十的车型中，七款来自中国制造商，其余三款为卡玛斯车型。中国车型高度集中在头部排名，说明在传统外国制造商在俄市场地位削弱后，中国供应商已经填补了相当大的市场空间。

12月降幅超过全年水平

年末市场进一步转弱。2024年12月，俄罗斯新重型卡车销量为6,474辆，同比下降38.8%。卡玛斯以1,723辆重回月度第一，大幅领先销量为907辆的SITRAK。Shacman售出758辆，FAW售出743辆，白俄罗斯制造商MAZ售出569辆。Dongfeng和Howo分别售出396辆和278辆，Foton跌出月度前十，俄罗斯品牌Valdai进入榜单。

即使在12月整体下滑的情况下，部分车型仍实现增长。白俄罗斯MAZ 6312销量同比增长18.8%，俄罗斯卡玛斯65115增长12.9%。12月销量前十车型中有五款为中国重型卡车。对制造商和经销商而言，年末降幅扩大意味着订单环境比全年数据所显示的更为严峻。车队运营商进入下一年时拥有更多中国车型选择，但整体采购动能已经减弱。