2026年上半年俄罗斯集装箱市场增长6%至347万TEU

集装箱运输量达到347万TEU

据《Vedomosti》报道，运输集团FESCO在其Telegram频道表示，2026年前六个月俄罗斯集装箱市场同比增长6%，达到347万个二十英尺标准箱，即TEU。这一数据反映了俄罗斯港口、铁路、内陆码头和陆路边境口岸的整体业务活跃度。

6月增速进一步加快，当月集装箱运输量达到61万TEU，较2025年同期增长8.9%。这一表现说明市场在上半年末的增长势头有所增强。不过，FESCO公布的数据没有提供2026年上半年进口、出口、国内运输和过境运输的分类明细。

陆路口岸和远东港口主导运输网络

FESCO此前对2025年的统计显示，陆路边境口岸承担的俄罗斯集装箱运输量最大，达到204万TEU。远东港口以130万TEU位居第二。后续铁路集装箱运输量为120万TEU，波罗的海港口处理90.7万TEU，亚速海—黑海港口群处理80.9万TEU。

这些数据表明，俄罗斯集装箱货流分布在多条相互竞争的通道。陆路线路和远东门户是俄罗斯连接亚洲市场的核心通道，波罗的海以及亚速海—黑海港口群则继续承担可观的海运量。对班轮公司、铁路运营商和码头企业而言，货流的地域分布直接决定车辆、船舶运力、堆存场地和内陆连接设施的需求。

《Vedomosti》还援引另一组数据称，2025年1—6月俄罗斯集装箱货运量为267万TEU。其中，进口量下降5%至112万TEU，铁路过境运输下降4%至24万TEU，国内运输下降13%至49.1万TEU。集装箱出口是唯一增长的板块，上升8%至81.8万TEU。267万TEU的总量与从该基数增长6%至347万TEU无法直接吻合，可能是由于市场口径或所含运输类别不同；报道没有解释这一差异。

霍尔木兹海峡受阻推高线路风险

东部地区冲突升级以及霍尔木兹海峡封锁也影响了市场运行。据《Vedomosti》报道，俄罗斯与波斯湾国家之间的运输几乎完全停止。受影响的是使用海湾线路的承运商和货主，而绕开该地区的替代通道由此具备更高的商业价值。

今年3月，Delo集团董事会主席Sergey Shishkarev接受Russia 24采访时表示，由于霍尔木兹海峡关闭和地区局势不稳定，集装箱货流可能转向远东港口和陆路边境口岸。这将进一步强化2025年已经占据最大份额的运输通道。如果改道货量的增速超过可用运力，港口码头、铁路连接线和边境基础设施也可能面临更大压力。对物流企业和货主而言，市场增长6%是积极信号，但线路可靠性和承接改道货流的能力同样关键。